实不能完全用新能源车的打法。
得结合时代去运用。
消费者可没有那么大的分辨能力。
邵维鼎打量了一眼这个舒适版腾龙，明显可以看出，这款车是在标准版基础上，升级了座椅面料，增加了更高级的收音机、手动空调，内饰触感和视觉质感有明显提升。
外观上并没有多大改变，就是质感材料，以及内饰升级。
“这个舒适版就叫秦Pro吧，意义为秦的升级款，定位在十二万元左右。”
“如果能被出租车市场接受，这就是我们现阶段在主流市场赚钱的主力车型。”
“出租车司机？”严明显然对这个细分市场的重视程度有些意外。
邵维鼎点头：“如今港岛的出租车多采用日本皇冠。”
“价格普遍在二十到三十万港币区间。”
“为什么如此高的价格，这些出租车公司，还能咬牙接受？严明，你想过这个问题吗？”
严明思考了一会儿，纯粹用车的思维去分析：“因为皇冠空间大，省油，而且零部件容易更换，故障率低，使用时间长。”
“对于出租车司机这个群体而言，浪费时间在修车上，就是浪费赚钱的机会，所以他们宁愿忍受更高的租费，出租车公司宁愿花更多的钱，都要买皇冠。”
“宾果，答对了！”邵维鼎很是欣赏的看了一眼严明：“你答对了一部分，不过不仅仅是因为它能用很多年，更因为它在如今这个时代代表着‘体面’、‘宽敞’和一定的‘豪华’标签。”
“我们的秦Pro，空间不输它，可靠性目标看齐它，配置更符合时代需求，如果把价格牢牢控制在十二到十五万港币之间，这就是我们刺入市场最锋利的一刀。”
严明有些明白过来了。
怪不得邵董让他在设计前排座椅的填充物和造型，特别考虑了长时间驾驶的支撑性和透气性，原来是为了减少疲劳。
而中控台还预留了坚固的票据夹和零钱盒位置。
这完全是冲着出租车司机的营运习惯去的啊！
而后排更绝。
直接设计了模块化的、可快速拆卸和清洗的防护栏接口。
车顶，预留了专为出租车顶灯设计的加强型电源和信号线束通道。
还有车身结构，在碰撞安全达标的前提下，重点加强了针对频繁起步、停车、低速蠕行工况的耐久性。
底盘和悬挂的调校，优先保证在载客状态下的滤震舒适性和耐用度，而不是追求运动性。
这些，完全就是为了出租车市场量身打造
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