通过简单按键或未来加装的小型终端，直接向我们的售后服务中心发送故障代码、预约维修保养。”
“乘客投诉或失物寻找，也能通过行程数据快速追溯。”
“这能极大提升‘腾龙’车主的归属感和服务体验。”
他看向两位心腹，笑道：“我要的，不是卖一个硬件。我要的是通过这个小小的‘黑匣子’，将选择‘腾龙’的的士，从一辆孤立的车，接入一个由我们主导的、涵盖车辆、数据、服务、甚至金融的垂直生态。”
“让司机觉得用我们的车和计费器，更省心、更赚钱；让乘客觉得体验更规范、更可靠。”
“这才是真正的壁垒。”
袁天帆深吸一口气，有些迟疑：“这能做到吗？”
说实话，他都被邵维鼎的远见给震惊到了。
林树鑫同样也是震惊不已，他细细想着这三个主要的应用场景，思索道：“现如今的芯片虽然没法完全实现邵董和袁总你们说的应用场景，不过芯片每天都在日新月异的发展，技术问题早晚有攻克的一天，难就难在这些天马行空的思路上。”
他肯定道：“邵董提出的以信息技术，为硬件赋能，锁住用户，沉淀数据的想法价值千金。”
“我回去立刻成立项目组，抽调精干力量，亲自督办。”
“那个‘八通实业’，如果真有想法有技术，我们可以考虑投资或收购，快速整合。”
邵维鼎对此自无不可：“好。速度要快，质量要稳。在‘腾龙’正式大规模推向的士市场时，我要看到匹配的、好用的计费器同步就位。”
......
第二天，港岛的另一端。
湾仔一幢老旧工业大厦的五楼，“八通实业”的招牌在走廊昏暗的灯光下勉强可辨。
玻璃门内，灯火通明，与楼外的寂静形成反差。
不到三十平的办公室里堆满了电路板、示波器、电烙铁、拆开的日本计费器外壳，空气里弥漫着松香和塑料加热后的独特气味。
三个年轻人围着一张堆满杂物的工作台，眉头紧锁。
“阿杰，那块日立的MCU（微控制器）时序还是不对，打印机偶尔会乱码。”戴着厚眼镜、头发油腻的年轻人盯着示波器屏幕，语气焦躁。
“供电模块的纹波太大了，车载环境电压不稳，迟早出事。”另一个稍胖的，正用万用表点测着一块板子。
被称为“阿杰”的陈志杰，是八通实业的创始人，也是核心工程师。
他看起来比实际年龄二十七岁更老成些
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