消化这些信息。
然后有人问：
“赵部长，那我们现在该做什么？”
赵克东坐直身体：
“两件事。”
“第一，谈判桌上，寸步不让。”
“英国人想在司法、金融、人权这些领域埋雷，我们就一个一个把它们挖出来，填平。”
他看向坐在角落里的一个中年人：
“老王，你是外交部来的，回去告诉你们的同志，接下来的谈判，一定要盯死这几个领域。
英国人提出的任何条款，都要反复推敲，看看背后有没有坑。”
外交部的那名官员点点头：“明白。”
赵克东继续说：
“第二件事——”
他看向坐在另一侧的一个五十多岁的中年人：
“饶总，该你表态了。”
饶兵，中汽总公司的一把手。
他沉默了几秒，然后缓缓开口：
“赵部长，您想让我表什么态？”
赵克东把一份文件推到他面前：
“这是腾龙汽车的调研报告。今年腾龙秦系列上市，预售破三万辆；明年汉系列上市，订单已经排到后年。
国产化率超过百分之四十，零配件供应链带动了粤省三十多家企业。”
“更关键的是——他们的技术路线。”
他翻开报告某一页：
“腾龙和广汽合作的研发中心，已经拿出了三款自主发动机，两款变速箱，还有一套完整的制动技术方案。宝马要是再落地广州，那鼎峰的汽车品牌阵列就全部落成了。”
“而邵维鼎当初承诺的‘用市场换技术’，他做到了。而且做得比我们想象的更好。”
这话落下，无人说话。
鼎峰，或者说邵维鼎的表现，超出了太多人的意料之外。
这是真爱国，不是什么虚情假意。
而随着宝马、腾龙、奥迪这三款车进入国内市场，再加上大众、福特等一众合资车的落地。
未来几年，可以预见，国内的汽车产业将走上一条快车道。
而国内汽车大厂能否把握住这个机会，以免提升汽车零部件国产化率，一面与国际接轨，掌握当下最先进的汽车生产制造技术，就显得尤为关键。
合资，可不能只是为了帮外国汽车品牌占据国内的汽车市场。
国内汽车大厂，也必须用市场换技术，真正的换来技术，振兴自己的汽车产业。