格意义上来说是不对的，是犯错误的。
现在有了更合规的，更丰富的选择，他们当然是要放弃原来的福利品获取办法。
以合作的形式，避免了车皮调度的违规行为，更加方便地在贸易项目中选择他们所需要的商品。
重要的是，合作开展货物中转站业务是会盈利的，产生的利润都换成福利商品，那车站职工以后的福利就不用担心不充足了。
靠山吃山，靠水吃水，只要是人在做事，就一定有办法吃到嘴里。
轧钢厂做的贸易项目都是合规的，那京城火车站的合作也是合规的，双方是站在公平对等的基础上探讨合作，增进友谊的。
别的不说，就是轧钢厂的调度工作环境比以前好了一百倍，以前难要到的任务外车皮现在要多少有多少。
通勤列车的挂载也比以前方便了很多，钢城到京城的通勤可以实现一周两次，甚至是三次了。
让职工乘坐火车并报销，哪有自己搞个车皮免费挂载来的舒服啊，有重要的外出活动还可以挂上专用列车箱，舒服的很。
这次的行程很短，如果是去南方，那李怀德一定会把那节车厢挂出来，又能办公，又能休息。
李学武和李怀德的分工很明确，他谈业务，李怀德谈感情，候车厅里的气氛一直都很好。
车站领导也看出来了，李学武是贸易项目的负责人，很是热情地互相介绍了，约好了回来后要一起坐一坐的。
人际关系就这样，因为共同的利益，互相会认同，更会亲近，在力所能及的范围内，互相帮助嘛。
上车的时候那位副站长一直把李怀德和李学武等人送上了软卧包厢才离开。
李怀德、李学武、汪宗丽，以及栗海洋同乘坐一个软包。
虽然路上只有两个小时，但包厢这边肃静，封闭，便于谈工作。
谁也没觉得路上就是用来休息的，或者就闲聊天的。
厂里出了事，李怀德首先就没有心情，李学武更是有很多工作借这个机会同李怀德谈。
列车长也是知道几人身份的，特意安排列车员送了茶水过来。
列车段跟车站其实没啥所属关系的，李学武客气地接了茶，笑着问了列车员列车长的位置。
等列车员离开，李学武从兜里翻出两盒大前门递给了栗海洋，示意了给那位列车长送过去。
栗海洋看了李主任一眼，见对方望着窗外，小声道：“李副书记，我这儿带着烟呢，用我的吧”
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