难得。
来京城许多天了，第四轮谈判基本上有了结论，他也要到了离别的时候。
突然收到了轧钢厂发来的活动邀请，这么多天一直都没有社交活动的他，实在是很意外和兴奋的。
“李桑，真是感谢您的邀请”
“哪里~哪里~哈哈哈~”
李学武笑的很是“真诚”跟西田健一握手过后，又同二宫和也和中村秀二握手寒暄。
他一个人招待他们三个一点都不显得紧迫和慌乱，倒是外事部门跟来的翻译手忙脚乱的。
主要是三人的语速都很快，说的又都是没有啥营养的客气话，她们翻译起来都觉得浪费口舌。
这会儿实验车间的U型展台周围已经坐了一些来参加活动的负责人了。
快到九点，该来的陆陆续续的都来了，西田健一他们是被外事部门安排着，只比上面的领导早来一小会儿。
李怀德这会儿没出面，自然是在招待那些领导。
而已经就座的，要么是受邀前来的兄弟单位，比如京城第二机械厂这样的。
要么是联合企业的关联单位，比如早就预定要来的京城化工、京城玻璃、京城电视等等。
要么就是京城汽车厂这样的行业单位，同行之间才是……那啥嘛。
就算是要炫耀，亮给专业的人看才能发挥出最大的效值嘛。
当然了，给京城汽车厂是炫耀，给其他同行单位的就是橄榄枝了。
合作嘛，李学武跟李怀德早就商量好的，这钱永远赚不完的，风险才是永存的。
搞项目最重要的不是赚多少，而是不能出事。
所以轧钢厂做一个项目，至少要拉几个重要单位一起搞。
多的像是联合企业，十几个大工厂联合起来搞事情，至今没人敢说三道四的。
造车这个项目最适合拉关系了，轧钢厂自己只造核心部件，其他的全是采购。
这几个月下来，技术处车辆工程项目组已经跑了全国不下二十几个造车企业了。
说食品工业难，可罐头厂项目组去了趟南宁，回来就开始搞了。
汽车工程项目组到现在才算是敲定了零部件供应链的问题。
造车也是需要成本的，组装流水线就在钢城，能用钢城的零件自然是采购本地的，能用一七厂的就不用京城厂的。
能用京城厂的就不用二七厂的，反正就近原则，成本原则。
拉关系，编渔网，李学武是行家，从今天来的这些与会人员就能看得出，各行各业，五花八门
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