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二代搞路测，三代研发就要上马，就要实现跨越式突击，一举超过212汽车成为国内越野吉普车的王牌产品。
不仅仅是发动机技术，在其他技术领域也要拿到领先优势。
最迟五年，必须要让京城汽车看不到红星厂的技术屁股，连烟都不能让他追上。
李学武最怕有人站在他身后了，技术性的威胁都不行。
在跟夏中全谈完汽车工业后，又跟他谈了在建工程的设计方案。
红星厂的生态工业区建设不是一成不变的，随着技术的革新，时代的发展，设计规划也是可以微调的，只要是好的方向。
而现在夏中全的主要精力并不在汽车研究所，而是在新轧钢厂的设计与规划。
新工厂、新设备、新技术，京城这边的主要轧钢机械一件都不会运去钢城，通通置换掉。
所以夏中全现在跟一群老教授和工程师们正在搭积木。
对新轧钢厂，管委会提出了严格的要求，专业化、系统化、精细化，新轧钢厂绝对不可能有现在这么大的厂区了。
因为机械设备的革新带来的是高效率、高水平的生产变革。
往往傻大笨粗的机械都会革新成更加专业，更加实用的新设备。
而且，新轧钢厂的办公区是统一规划的，不会像现在这样东一块，西一块，还附有这么多的部门和单位。
为了给未来集团化目标打基础，专业厂的规模会缩小，攥紧拳头更加有力，把更多的能量放到生产上。
三产工业独立成为三产管理分公司，联合工业会独立出来成为联合工业分公司。
甚至是工程队、服务处、学校、医院等等这样的职能部门都会单独划分出来，保证专业厂的技术性和专业性。
夏中全现在的工作更偏向管理和统筹规划，与厂里对接等等。
技术性和设计性的工作都交给了更加专业的教授和工程师。
方案已经拿出来两个了，但都被李学武给毙掉了，根本都没有拿到会议上去讨论。
不是李学武拿大，装明白，是他对未来轧钢厂提出了更高的要求和思路，毕其功于一役。
现在开始建厂，恐怕要等到69年、70年才能投产运营了。
从根本上来说，67年的设计方案到投产运营的那一天已经是落后三年到四年了，不提出更高要求，怎么应对未来三十年的生产需要。
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四月十日星期四，预定回
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