看看会议桌里的绿植，都不用浇水了。
双方互喷的口水都能养花一年了，还浇什么水啊。
其实古力同也是刚一进来还没适应，被李学武摆了一道，不过效果是出奇的好。
双方的谈判一展开，古力同明显能感觉得自己这边的人说话底气特么不足了呀！这还怎么谈？
有心说不谈了，可用什么理由暂停会议啊，能说我们没见识过这种会议室，你来给介绍介绍？
李学武这都没让秦淮茹把家伙上齐了呢，要是把话题和扩音器准备上，再安排服务员亲自倒茶……
攻城略地，你来我往，能谈的其实已经不多了，这一次算是最终谈判，双方都很急。
尤其是有上一次李怀德去二汽打底儿，李学武只纠缠了几个细节，并驳回了古力同的无礼要求。
双方在经历了两个多小时的磋商和谈判，最终于午饭前敲定了最终的合作方案。
会议室大门一打开，按照会议的最终流程，双方移步二楼大会议室，举行签约仪式和采访环节。
二楼的会议室更大，更显气势磅礴，恢弘壮阔，主蓆台的下面已经坐满了厂职工和各部门代表。
前面还坐着几位大报的记者，气势搞的很足，场面很大。
古力同现在才感受到红星厂给他们的面子和场子，脸上的笑容是一刻都没有闲下来。
在闪光灯咔咔咔闪烁中，薛直夫作为红星厂签约负责人，与京城二汽签约负责人古力同共同签署了合作协议，协议在相互盖章后立即生效。
协议包括京城二汽正式加入到红星厂组织的汽车零部件供应链系统、双方共同投资建设红星客车厂、在车辆工程开发方面展开更多的合作研究和交流合作。
签约仪式完成后，古力同和薛直夫双双坐到了采访席位上，接受了几个大报的记者采访。
双方就合作项目均给予了期望和介绍，对汽车工业的未来展开了关于供应链系统先进性的介绍。
同时，薛直夫代表红星厂正式对外公布，双方共同投建的客车厂已经有三款产品立项建设了。
分别是7座微型客车宏运、12座小型客车鸿途，以及45人座中大型客车鸿海。
宏运和鸿途是红星厂一直在开发和研究的，包括从港城买的大型客车拆解研究，又从日本买了微型客车用于拆解实验。
基本上已经完成了最初的定型实验，正在进行系统的设计和补充，项目的进展还是很快的。
而
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