什么都变了，政策追不上变化。
圣塔雅集团在内地的用车沾着香塔尔的便利了，她男人是外事馆的工作人员。
中村秀二等人此前在内地活动，是没混着车辆的，用的是外事办事处经济交流中心的车。
不用怀疑，日本在内地的经济交流中心建立的很早。
商业贸易往来十分频繁，每年都会开经济交流会议。
这一次能从国内运送车辆来内地，还是要沾了桃谷绘里香的光。
因为她一件事，让三禾联合株式会社在内地有了更特殊的地位。
至少是在日本方面，对三禾在内地的商业活动更加的重视了。
至于说安德鲁，他在内地的关系可不算硬，意大利还是六四年年末，才与内地签署了互设民间商务代表处的协议。
六五年实现了双方互派商务代表的目标。
真正建立外事交往关系，得三年后呢，所以安德鲁来内地做生意没有问题，想找靠山，不容易。
无论是在津门港停放船舶，还是运送公务车辆进关，都是李学武打电话帮忙协调的。
他在内地，走的其实是红星厂的关系，是以商业合作为基础的。
目前内地与国际上的外事交流，还是以商业为主。
这些国家对待内地的态度还不是很明确，但荷包蛋一炸，所有人都知道，与内地的外事关系早晚要正常化。
所以，谁先进来进行沟通和交流，谁就掌握了第一手的信息，会成为双方进一步合作的桥梁。
这也是外商组建商业旅行团，有这么多人参加，并且与内地开展了更扎实和广泛的商业贸易的原因。
似香塔尔这样有外事关系的，自然要在内地站稳脚跟，以圣塔雅集团为桥梁，帮助她男人获取更多的正治资源，也能掌握与东方大国的外事交流权威。
没有外事关系和基础的，似是安德鲁这样的，也是有正治目的的。
他的家族在意大利也算是老牌儿的资本了，必然是在正治上有更多的诉求。
他在远东混，如果能在内地站稳脚跟，再关联港城的基本盘，他妥妥的算是意大利未来在远东的商业领头羊了。
连车辆进关都是李学武安排的，来内地经商赚钱，获取正治资源，在李学武这里，不是要饭的，是什么？
不要觉得这个时候的外商很值钱，更不要觉得他们有多矜持。
主动送设备、送技术，并不代表他们是慈善家。
你会认为毛子哥是慈善家吗？
他们只
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