供应体系，正等着更多的造车新势力出现呢。
造车的企业多了，那汽车零部件生产企业更愿意跟红星厂合作了，以消除产能溢出所带来的烦恼。
不然你以为一七厂和京城厂为什么要来啊，一七厂原本是瞧不起红星厂的，京城厂还跟红星厂“有仇”呢。
212和羚羊是竞争对手，但京城汽车厂跟效益不是对手，能通过竞争对手把手里多余的产能消耗掉，他们也会算这笔账。
当然了，你要说红星厂会因此而得利，京城汽车厂才不在乎呢。
怎么在乎，天下企业是一家，说是仇人，见了面还是要叫兄弟企业的。
造车的多了，卖零件的也多了，资源整合在红星厂的手里，你说他们傻？
再一个，红星厂现在的汽车产能为什么这么高啊？
你看看他们造摩托车，竟然喊出来年产百万台的口号和目标，太吓人了。
499块钱一台，年产百万台，一年卖五个亿啊！
当然了，年产百万台，这些摩托车不仅仅是卖给内地，还要出口的。
圣塔雅集团在东南亚有很好的经销渠道，他们有意把这种小玩意当自行车倾销过去。
摩托车都能造成这样，汽车呢？秘诀又是什么？
当前很多汽车制造业的生产模式还停留在手工阶段，跟红星厂的流水线完全没法比。
所以，秘诀就是流水线。
你说流水线不好搞，我们都没有这样的技术和设备。
不要慌！红星厂就是大傻子，就是要为大家着想的！
为了支持广大汽车制造业兄弟单位的造车梦，红星厂可以提供定制化流水线服务。
也就是说，你要造车，我们给你提供生产技术和设备，我们给你提供必要的汽车零部件，甚至我们还能给你代培汽车制造工程师！
只要你有钱，只要你想造车，找我们，准没错！
所以，供应链大会的第一天上午，所有宾客被邀请至红星厂，还是昨天的大礼堂。
舞台没有了，换成了供应链产品知识讲座。
讲授人就是红星厂出了名的大忽悠，管委办副主任、保卫组副组长李学武了。
他连外国人都忽悠瘸了，你说李怀德不让他上让谁上？
让李学武当讲授主持的另一个原因，是因为他负责了这个项目。
没有人比李学武更了解供应链了，就连羚羊汽车都是他设计的。
今天上午的讲座也很有意思，舞台上停放了三台汽车，分别是羚羊汽车的三种款式
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