一点，他们就没胆子来出头。
坑老外，就连老李都很认同，还是李学武更在行。
所以，安德鲁那边要稳定，香塔尔这边更要多够用。
出事这几天，圣塔雅集团支援的工程和技术团队成员心态有几分不稳。
还是李学武果断下达命令，保卫科派了专人跟着他们，时刻保护安全，这才消除了他们的顾虑。
其实只要是在红星厂，他们的安全是有保障的。
反倒是身后跟着保卫，会让大家觉得不正常。
你们这是信不着谁呢？
是信不着工人老大哥的坚定信念啊，还是信不过我们的铁拳保护不了你们啊？
李学武找老李不仅仅是汇报调研工作结果，还讲了客车厂把第二台鸿运一号金标车造出来了。
这台车是上次管委会在生态工业区调研时，几位厂领导商定，要送给周先生的礼物。
现在按照要求，夏中全亲自盯的项目，很快就完成了整车拼装。
相关的零部件采购已经在进行了，钢城客车厂那边也会把这台车作为基础车进行生产制造。
相比于市面上的中巴客车，鸿运一号有着更优越的动力表现，更舒适的乘坐体验。
只是没有办法实现流水线生产，否则价格一定能打下来。
因为有着供应链的方便，其生产成本虽然不足以支撑普通客车的市场占有。
但其优越的性能一定能打动需要它的单位和部门。
李怀德在上次调研当天没有立即给出答案，回来后是在管委会上正式提出的议案。
在会议上，各位厂领导都给出了各自的意见和建议，主要是体现在安全和功能方面。
尽善尽美，力求展示红星厂的工业发展和思想深度。
内饰选皮用料、座椅设计功能、多功能电器等等方面，在严肃和庄严的基础上，特别定义了红星厂独有的管理和文化。
由厂里专家组审核检定，最后由李怀德签字，这才完成了所有的准备工作。
老李已经联系过工业部的领导，杜主任也答应会协调转交这份礼物。
所以车造好了以后，便由保卫组接手进行了封存，24小时维持检定结束后的模样。
老李当着李学武的面，给工业部那边打了个电话，商量好一两天由上面来人接走。
为什么是请工业部代为转交，而不是直接开着车送去海里？
别闹，老李还想在工业系统内部混呢，红星厂再牛，那也是工业体系内的一份子。
谈完了车
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