长大的，其实很有纪律性，只要有顽主大哥们带着，走到哪都是一把好手。
年轻，不惜力，敢干。
正是看中了这一点，所以李学武在东北的布局，才会用到这些人。
你当招过去的都会上船跑远洋？
当然，所有招工都是以跑船为目的，这些人也是这么安排的。
只是跑过船的人，或者亲属有船员的或许都了解过，在运输船上是很遭罪的。
为什么会有跑半年歇半年的说法呢？
因为跑一年，这些人大多数都得疯。
船多一条，船员多两条，两条都不够。
东风船务将二十七条货船都租赁给了顺丰远洋，但船员还是这边组织和管理。
东风船务目前只负责船员的培养和输送，同时也做近海货运，当做是实习。
所以周常利手里一直都有船员在实习和休假，实习的船员等着上船，休假的船员却都舍不得回家。
因为休假的时候也是给薪水的，不过没有那么多，有合适的机会自然是多赚点钱。
那么，周常利这边给他们找了什么工作呢？
确切地说，是老彪子负责运营的钢城贸易在用这些人，一部分参与到了贸易工作，一部分则是渗透到了其他城市拓展贸易渠道。
船员都是多面手，见过了外面的世界，嘴皮子很少有笨的。
顽主出身，船上历练，休假兼职，再带新人上船，这已经形成了良性内循环。
不断地吸纳新人上船，也会甩下去一些老人，比如受不了海上环境的，思想出现波动的等等。
这些人钢城回收站也不会放弃，或是担任教练，或是担任近海货运主力。
更多的是为了今年即将开展的“马车夫”计划而准备。
顽主出身的都是穷孩子，为了钱舍得拼命。
在京城告诉他们跑船一个月挣八十，他们拼了命地学习和训练，就为了上船。
等上了船，跑累了，没激情了，再告诉他们跑大飞，一个月挣八百，你看他们有没有激情，一个个的都跟打了鸡血似的，嗷嗷叫。
什么？跑大飞没激情了怎么办？
这就不用再往下考虑了，只要上了大飞这条路，不是死于海外，就是死于意外。
八百只是正常跑船的上限，可不是大飞后面发动机的上限。
等他们习惯了这种生活，就会自己寻求更快、更多的变现途径了。
到时候京城顽主的机灵，结合东北老铁的狠厉，这条海上三角洲算是打开了。
后世没有干成
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