多，奉城到钢城的公路最初是土基碎石路面，还是小鬼咂时期修建的，后来因为养护不足出现翻浆问题，50年改建为碎石基配路面。
大卡车跑在上面还凑合，李学武的这台高级轿车一来回两百多公里，对车是个考验，对人也是个考验。
你要说乘坐火车那限制就更多了，这年月的火车客运可没有后世那么多车次。
货运列车倒是很多，奉城到钢城还是东北的主要铁路运输路线。
可现在的李学武总不能带着秘书搭货车来回吧，不是他不能吃辛苦，是不至于。
现在应该知道这年月的汽车故障率为啥这么高了吧，车的质量是一方面，公路也是个问题。
李学武已经给集团辽东工业定下了基调，今天也能给冶金厂定下规矩。
那接下来就要联系地方，尽快打开局面，让这潭水流动起来，让经济发展起来。
谁说工业企业就不需要发展经济了，恰恰是这工业企业才最应该关注经济工作。
李学武在工业发展规划中就强调过，集团在辽东各工业企业都应该积极主动联系集团销售总公司、工程建筑总公司等企业，在地方发展和建设的过程中提供新思路。
说白了就是互相帮忙拓展业务范围，工厂在地方有着得天独厚的地缘优势，销售总公司、工程建筑总公司有着工厂没有的集团资源，双方配合才是最合理的工作布局。
反过来也是一样，销售总公司等企业也会帮助工厂实现更大盈利规划。
李学武在昨天的会议上就已经讲过了，各工业企业的账本他不会收，但该怎么过日子他要管，谁当不好下面的家，就别怪他手伸的过长，要帮他们管管家了。
以前董文学如何看待工业企业与集团销售总公司的业务联动他不管，从他开始，一体化、集成化合作体系要建设起来，形成常态化，要实现整个东北的市场覆盖才能追求对东北亚市场的觊觎和开拓。
没错，他依然没有忘了东北亚这块市场，这是东北始终保持崛起和高速发展的唯一途径，在无法实现外事关系突破的前提下完全可以优先发展经济和贸易。
这个意见可不是李学武提的，而是周先生在馹方代表贸易团来京座谈会上的谈话。
发展工业、发展技术、发展经济，红星钢铁集团完全契合政策要求，首个《三年计划》经济部分已经按进度超额完成，首个《五年规划》也在有序突进和稳步进行
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