市场的选择。
宏运9座在国内市场反馈一般，那能说这台车不好吗？
非也，9座客车反馈不好的原因是多方面的，其中时代客观条件约束太多。
并不是很意外的，宏运9座出口量正逐年增高，甚至可以说逐月增高。
为什么？
港城，红星钢铁集团产品做出口贸易的中转站，这台车的市场反馈相当的不错。
李学武看市场调研报告都觉得有些荒谬，陈浩南的移动办公室这一说法其实从这个时候开始有的？
没错，皮实耐造，能拉客也能拉货，让这台车成为了社团通勤的首选。
明明设计的载客量是9人，但能从这台车上下来多少人还得看事情大小，兄弟多少。
内地采购这台车的基本上是用作机关通勤使用，尤其是级别较高的机关。
为什么？
因为一般的机关用不起，有台212或者羚羊就很牛哔了，哪里敢想小客车。
而高一点的机关基本上会选择宏运7座车型，更灵巧，尺寸更方便。
唯独随车队一起出行，够不上鸿途那种级别，又需要一定舒适性才会选择这台车。
设计是9张座椅，一般只坐7个人，后面一排座椅会用来装设备和物资。
这一次随李学武一起来奉城的只有一台伏尔加和这台宏运9座。
伏尔加挂着京城的牌照，宏运9座挂着钢城的牌照，不怪能让人猜出他的身份。
“据我所知，在辽东乘用这种高级进口轿车，还挂着京牌，带着钢城的客车……”
那人回头看向同伴讲道：“只有红星钢铁集团在辽东的主要负责人，也是红星钢铁集团的秘书长李学武了。”
他点点头，语气愈加肯定地讲道：“一定是他了，他现在就在辽东工作，听说胡主任几次邀请他来奉城做客，看样子这是来了。”
“红星钢铁集团？收购奉城一机厂的那个？”同伴思索着问道：“他们在辽东还有什么产业？”
“嗷呦，那可多了——”
同行人笑着讲道：“要不是我负责对接工业口，一般人还真就被你给问住。”
他给同伴解释道：“这红星钢铁集团从成立到发展的时间很短，就这两三年的事儿。”
“不过红星钢铁集团的底子很厚，可以说非常厚，集团原工业主体红星轧钢厂就是京城工业顶梁柱的存在。”
“还是65年、66年组织人事变革，给红星厂创造出了发展的机遇，这才从京城工业成长为部
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