“这枚建木二号全回收型运载火箭的二级火箭在发射升空阶段，是全程收起折叠隐藏起来的，这样能够极大的降低阻力，减少飞翼对飞行姿态的影响。
当二级火箭进入太空，将载荷成功送到预定轨道后，二级火箭开始调整姿态，返回地球。而这个时候,整个飞翼结构就会弹开，开始在大气层中滑翔。
事实上，在这个阶段，飞翼结构并没有完全打开，而是采用一种半打开的结构，这样能够更加的稳固，支撑整个箭体在大气层中快速滑翔。
而在这个滑翔过程中,飞翼结构会一点点张开,最终呢完全张开,并通过转动飞翼角度，来给火箭箭体进行减速。
在穿过稠密的大气层后，火箭顶端会抛出一面减速伞，然后迅速对其进行减速，然后抛出主伞。相比于原来建木二号所采用降落的主伞。建木二号全回收型运载火箭的二级火箭的主伞面积也非常小，它的目的并不是保障二级火箭平稳降落，而是将火箭的速度减到一个合理的阶段。
然后呢，在利用火箭箭体中参与的燃料，进行多次点火，为火箭持续进行减速，这样一来，就能够将火箭的速度控制在一个较缓下降的区间里面。
在最后的着陆回收阶段，我们设计了两种方式，一种是类似于一级火箭那样张开着陆架进行着陆。在火箭距离地面大概千米的空中，火箭的发动机会点火进行反推，将火箭的速度持续进行控制，然后让其缓慢平稳的降落着陆地面。
而另外一种方式呢,则是利用两架直升飞机挂载一个锁链挂钩，然后就如同我们在空中回收整流罩一样，利用这个绳索挂钩去挂住二级火箭的降落伞，然后将其进行吊挂回收。
这两种回收方式各有优缺点，其中第二种方式看起来好像更难，但实际上这种方式的可操纵性更强。第一种方式看起来更加稳妥，但操作起来比较难，技术要求更高。”
听完周向明的介绍，吴浩看着大屏幕上面的演示视频，然后转头问道：“所以你们最终选择了那种方式？”
周向明摇了摇头：“目前对于这两种回收方式，我们内部的争论也是比较大的，所以我们打算利用两到三枚火箭进行验证一下。
事实上对于前面我所提到的飞翼结构，我们有一部分技术人员也是持保留意见的。他们认为这个飞翼的设计有些累赘，
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