第534章群龙无首，股价补跌
早高峰是上班一族的噩梦，英国伦敦的打工人也不例外。
此时伦敦的一些城市主干道，已经被密密麻麻的通勤车辆彻底堵死，由于2010年还没有禁止白天鸣笛的城区交通法规，不少车主因等得烦躁而疯狂鸣笛催促。
又因刺耳的鸣笛声，一批通勤车主忍不住口吐芬芳。
在伦敦早高峰通勤混乱时，一阵直升机旋翼搅动气流的轰鸣声，忽然在无数车主头顶炸响。
有人从车窗探头查看，有人则是透过前挡风玻璃。
只见距离地面约150米的高空，一辆以红色调为主，尾翼部分染黄，机身写著「The
LondonClinic」的救援直升机正在疾驰。
「伦敦诊疗中心的救援直升机，又是哪个快死的富豪？」有人忍不住在车内咒骂。
对于医疗救援直升机，很多普通人知之甚少，唯一了解它的地方就是高昂的运输费用。
这里值得一提的是，英国从1948年就开始运行由政府税收支撑的全民免费医疗体系。
除了牙科、眼科处方药和整容项目外，看病、急诊、住院、手术和救护车所产生的费用都由英国的公共医疗基金承担。
至于救援直升机，英国公共医疗基金承担医生和护理人员的救援费，而慈善机构出飞行成本，患者端依然是零费用。
然而免费就会产生一个问题，那就是效率非常低下。
普通人想用救援直升机？
不好意思。
很难申请下来。
别说救援直升机了，就算患者自己去医院看病做手术，那也得排队，等个十天半个月0
就和路边停车位一个道理，不收费，空位都摆满了「僵尸车」，有停车需求的人只能去找地下停车场。
只要开始收费，就没人会把车扔路边吃灰。
免费医疗体系虽好，但效率极慢，这也让私立医院遍地开花，毕竟富人可不会在意那点钱，他们只在意自己什么时候能得到救治。
也正因如此，英国虽有免费的慈善空中急救直升机，却有著极严苛的调度标准，普通非创伤紧急转运几乎不可能申请到。
想要灵活调度、指定转运路线，大多只能选择商业运营的包机，1小时的价格大概在2000英镑左右，从申请那刻就起算。
而此时救援直升机的机舱，英国石油公司董事长卡尔·亨里克·斯万贝里双目紧闭、
面色惨白，仿佛随时
本章未完，请点击下一页继续阅读！