幸福城的电池工业体系说起了。从初代到现在，一共研发出来了三代电池，第一代是‘平铺式’的，也就是铺在底盘底下的那种，因为时常走烂路很快就被淘汰，这种电池的价格是最便宜的。第二代改成了‘斜塔式’，把电池垒在车后仓的一侧，避开了底盘磕碰的问题，但这两代都是磷酸铁锂电池，放电功率一般，跑长途、拉重货容易掉电快。”
“目前广泛使用的电池是第三代固态抽屉式电池”
李马太说着，见程野听得有些茫然，笑着摆手：“说这些太抽象，走，我带你去找一辆车看看就知道了。”
两人出了售房处，直奔幸福大门前的警卫岗亭。
李马太跟警卫熟稔地打了个招呼，借了一辆巡逻皮卡。
打开皮卡的前机盖，正面是一些缓冲材料，往后包裹了一个通体深绿色的箱体，表面印着密密麻麻的参数铭牌，四角还有幸福城的标志。
这是程野头回近距离看幸福城产的动力电池，单看尺寸，实在没法和印象里“大块头”的动力电池联系起来。
长不过七十厘米，宽约莫四十厘米，厚度也就二十厘米出头，看着像是个大号的行李箱。
他凑近了，目光扫过参数铭牌。
额定容量75kWh，能量密度520Wh/kg，可承受500G瞬时冲击。
“按上面的顺序下这几个按钮，然后过几秒就能提出来。”
李马太指着侧面的四个绿色按钮，按钮上的数字是激光雕刻的，摸上去有细微的凸起。
程野按顺序按下，指尖能感觉到轻微的反馈感。
刚按完最后一个按钮，就听见“咔嗒”一声轻响，像是锁扣弹开的声音，紧接着电池微微往前顶了一下，幅度不大，却能明显感觉到解锁了。
他试着伸手扣住电池侧面的凹槽，轻轻往上一提，纹丝不动。
好吧。
低下头才看到侧面的标记，重达145kg。
但是这一套的电池安装模式，显然就是现代的电驴换电池。
嗯，也有点像蔚来汽车的换电结构，只不过换电池更加方便，傻瓜式。
程野绕到车子侧面看了下电池背部，只见上面密密麻麻排列着数十个镀金触点，触点下方是两条对称的滑轨卡槽，整个结构看不到一根外露的电线，既精致又安全。
所谓的抽屉式，恐怕就是能像拉抽屉一样把电池从车里抽出来，换电的时候不用拆车。
“这个东西很贵，单单是材
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