李松开始计划的面包车发动机是1.3以及1.5排量的铸铁发动机。
这也是规划中宝马汽车厂最基础的两款车。
只是后来面包车一点五的排量有点太大了，所以就改成了1.0，1.2，1.3为主，也有1.5！
其中主流车型就是1.2，搭配手动变速箱，实现低速高扭矩，达到载重的要求。
这个其实就是仿造了历史上的五菱神车。
铸铁发动机的生产工艺，没有铝合金发动机生产工艺那么高。
宝马汽车厂的这些发动机，核心技术路线都是一样的，所以掌握了1.2L的发动机生产工艺。
那么后面大排量的发动机也完全没问题。
一个汽车企业只要有一款经典的发动机，那么就完全能够支撑这个企业几十年上百年的发展！
当然面包车的车身还是采用焊接工艺。
量产工艺完成就代表着这款发动机可以正式量产。
这对于李松来说是一个好消息。
也就意味着这款发动机经过了内部测试。
下一步这款发动机就要送到上级部门进行验收。
李松准备把这款发动机的技术授权给国内几家企业！
因为李松知道这种平民型的面包车，国内的需求量有多大。
当然国外的需求量也不低！
宝马汽车厂走的路线与摩托车厂是一样的。
那就是低端的产品，会限制产量，主攻中高端产品。
而国内这么庞大的市场，又需要足够多的产品。
所以李松就把市场交给其他企业，自己拿一个低一点的授权费，纯赚就可以了。
而且还可以用1.5L的铸铁发动机生产平民轿车。
年前李松也不打算向上级汇报这件事情。
等年后再说。
因为变速箱项目组还没有完成量产工艺。
变速箱项目组主要是因为厂房还有设备安装调试。
铸铁发动机的生产工艺在内地比较成熟，所以能够这么快完成量产工艺。
铝合金发动机的量产工艺就还没有完成。
主要是铝合金发动机要用到铸压机。
不过厂子内部该奖励的还是奖励。
李松给发动机项目组发了十万块钱的奖金。
再让其他项目组，干劲更加足了。
然后又在汽车厂内部开了一个简单的通报会。
汽车厂现在还在一边建设一边安装设备，一边进行设备调试以及试验生产。
距离第一款面包车下线还有两三个月时间。
因为整车的生产工艺
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