有率现在还没有数据。
而且整个阿美的这种单引擎小飞机的数量非常多，哪怕熊猫飞机有几万架订单也达不到垄断市场的数据标准，
但是这些小飞机制造商还是要推动反垄断调查。
因为熊猫飞机这次大概率能够拿到很多订单，那么就会导致阿美国内的这种小飞机的市场潜力，一下子就被熊猫飞机拿走了。
三五年这个市场恐怕就十分惨淡。
而三五年这些飞机制造商恐怕就面临着破产。
这也是这些飞机制造商，哪怕知道反垄断调查，也许没有答案，但是也要推动这件事情。
CBS电视台的新闻一出来，熊猫飞机受到的关注度就更高了。
凤凰电视台在纽约的记者也把相关的新闻稿传到了港岛。
凤凰电视台也走向国际，开始在全世界很多国家设立记者站。
作为世界上最发达的国家之一，阿美那边当然不会放过。
李松当然不知道，阿美那边熊猫飞机的认证会这么快。
李松认为阿美那边的认证机构恐怕会拖一拖。
其实还是这种小飞机的安全鉴定，不像喷气式客机那么麻烦。
李松是在第二天早上乘坐飞机前往长安飞机制造厂的时候，周科长传达的消息。
李松听到了安全认证，通过拿到飞行器可以及适航证就松了一口气！
至于说最终订单有多少，这个李松并不操心。
因为熊猫飞机的市场潜力非常之大。
一方面是阿美本来对这种小飞机的需求量就大。
另外一方面，降价之后的熊猫飞机会把这个需求量再次扩大。
这种小飞机在阿美售价是四万美元，那么它的潜在客户可能有一万个。
但是当这种小飞机的售价只有四分之一的时候，那么他的潜在客户绝对不止增加四倍。
李松在长安落地之后，立即就给宝马汽车厂打去了电话，让宝马汽车厂按照计划行事！
那就是扩建生产线，以及扩大供应链。
也就是说宝马汽车厂只是扩建核心的发动机以及机身机翼生产线！
就像飞机上的其他东西，就可以让其他机械厂来生产。
当然李松这边是按照美元的这些厂家结算。
长安飞机制造厂，李松看着中远程客机。
飞机的龙骨里面安装着密密麻麻的管线。
里面有空调管路，有电路管路，还有消防管路。
还有控制飞机的液压管路等等。
客机要比货机的结构复杂太多了。
里面
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