续，然后到目的地。
因为目的地法律不一样，比如友好的国家，就可以直接去，有那么一些不友好的，换一道港岛的手续。
回来的时候这些船大部分又会带上当地经销商的货物，各种原材料，矿石，橡胶又或者是其他一些东西。
李松这种原料加钱的模式，一方面可以扩大市场，这个就像是八十年代做生意，特别是下乡的很多生意人都用粮食换东西。
另外一方面还可以规避风险，因为使用当地货币，风险不小。
第三就是产业链。
比如东南亚的橡胶种植持续扩大，就是因为可以用橡胶换摩托车。
非洲的矿石也在加大开采力度。
这些增加的产能，以后都离不开这条产业链。
摩托车只是一个开始，后面这些东西还可以换汽车，跑车，手机，电脑，甚至是飞机等等的。
再过几年，这些产业链上的东西，就没办离开了，谁要是不让自己的商品输入，首先面对的就是这些矿产公司，橡胶产业链上的人。
首先就是内部矛盾。
当然这是生意，另外就是武力了，在一些高风险地区，李松也做了准备，第一手就是安捷保全，现在安捷保全还不方便武装太厉害的武器，等到后面卫星升空，李松就不怕了。
因为对于别人来说，需要海量研发费用的先进卫星技术，武器技术，李松可以轻松获得，还可以白菜价卖的到处都是。
就比如阿美的很多武器卖给盟友，自己可以更低的价格卖类似的武器。
或者干脆白菜价给技术，为的是什么？
就是要针对阿美的研发，投入，产出。
让阿美的军工企业没办法回血。
那么长期下去，阿美的结果怎么样？
民用技术也是一样的，阿美高科技企业还想圈钱？
来来来，芯片低价倾销。
操作系统免费开源。
卫星定位费用打骨折。
各种互联网盈利模式！
当然了，李松搞这个，还要有强大的靠山，不然的话，阿美分分钟教你什么叫做规矩！
摩托厂现在重心在研发方面，虽然李松有二手平台，但是李松更希望企业自己造血，自己培养研究人员。
然后李松到了舷外机厂，这里也没有扩大产能，出口大部分也是其他企业贴牌生产的，同样重心也在培养技术，研发人才。
又在宝马汽车厂溜达了一圈，到处走走看看。
第二天李松直接飞沪上，在飞机上，周科长开口
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