总协定要不要加入？
当然要加入！
但是现在加入又面临着各种问题，文化冲击，金融冲击。
西方最擅长的就是文化以及金融冲击。
看看内地在这一段时间，能在电影节拿奖的都是什么电影。
长安电影制片厂，为什么后面不行了。
就是他们陷入了想去国外拿奖的怪圈，一味的拍摄一些国外评委喜欢的电影。
哪怕几十年之后，网络上一部分人仍然看不到东方的发展。
要把东方与全世界进行对比。
每个国家都有不好的一面，没有任何国家是十全十美的。
所以现在要加入，也是有限度的加入，特别是在文化还有金融方面。
而且关贸总协定是西方制定的游戏规则。
加入之后，自然又受到对方规则的限制。
加入关贸总协定不怕，就怕西方那些国家双标。
不过李松并没有急于表态，而是继续看下去。
阿美要求东方开放市场，当然阿美的市场也对东方开放。
主要涉及工业制造，航空，造船等等。
李松敏锐的意识到，对方的目的就是航空。
因为在工业制造方面，东方现在不比阿美的差。
造船技术方面虽然还有一定的距离，但是也足够用了。
而现在的短板是航空。
长安201，虽然经过了首飞，并且通过了验收，但是想要达到东方需要的产能，还需要很长一段时间。
所以短时间东方还需要从国外购买一些客机。
那么只要这些飞机进入东方的市场，就会挤占长安飞机制造厂的市场份额。
而且民航客机又是一个体系，从飞行员培训到维护保养。
一架民航客机至少要用20年，也就是说飞行员培训还有维护保养，这个体系最少要存在20年。
阿美的航空公司进入之后，这就像一颗钉子一样。
而且只要进入了，他们有很多办法继续抢占市场。
就像西方那些大公司，后面在历史上做的那样。
西方大公司在东方某些国家的总部，里面的大部分员工，都是某些级别官员的亲戚。
所以这些大公司能够轻而易举的获得某些地方的订单。
有时候并不是说你的产品好，别人就要用你的。
只要别人愿意，有无数的借口，采购价高，并且质量不好的产品。
你敢相信几千万买的设备，到报废的时候还在包装箱里面，还是零部件状态。
所以几十万的路由器那是小儿科。
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