车生产厂，那么福特还要再观望一些时间。
虽然说前段时间，福特这些企业与李松之间有一些矛盾。
但是对于资本家来说，只要有足够的利益，那么敌人也能变为朋友。
让福特没想到的是克莱斯勒比福特的人更早的到港岛。
阿美汽车三巨头克莱斯勒最近的日子不好过。
一方面自己推出的汽车存在缺陷，而且不被市场认可。
另外一方面又面临著通用丰田还有小本子汽车的威胁。
克莱斯勒的管理层里面一直有个声音，那就是引入宝马汽车。
因为宝马汽车的技术实在是太优秀了，发动机的热效率达到全世界第一。
而且宝马汽车的性价比也非常高。
想要打败丰田汽车，那么只有引入性价比更高的汽车。
只是后来汽车协会推动了进口汽车法案。
才让克莱斯勒内部的这个声音没有了。
不过现在李松申请的汽车自动化半自动化制造设备，还有麦道购买李松的飞机专利。
让克莱斯勒看到了机会。
那就是改造生产线，然后购买汽车图纸。
因为克莱斯勒发现自己哪怕购买到了汽车图纸，想要生产的话也是有一定难度。
因为克莱斯勒也面临著麦道一样的困难，那就是生产线的工程师，还有熟练工人，都被其他汽车厂招走了。
因为丰田今年准备新建两个大型的工厂。
丰田去年在阿美的销量排第二。
当然这里面有丰田从小本子进口的汽车。
丰田之所以增加两家汽车工厂，主要就是因为阿美新增的汽车进口法案。
所以克莱斯勒哪怕购买到了图纸，想要把图纸上的汽车顺利的生产出来，也需要工程师，还有技术工人。
没有工程师，还有技术工人，那么拿到图纸，需要更长的时间才能生产出汽车。
而利用原来的制造设备升级改造成半自动化或者自动化控制设备，这就是一个很好的方向。
而且成功了，这还是一个很大的卖点。
田家辉有点懵逼！
麦道公司来谈合作，这个还好说，毕竟麦道公司没有针对过老板。
在飞机行业里面针对老板的是波音公司，还有通用以及普惠。
克莱斯勒怎么好舔个脸来谈合作，别忘了阿美的汽车协会推动的法案就是限制老板的宝马汽车。
当然田家辉也知道，小本子受到的伤害更大。
因为小本子出口阿美的汽车更多，反而是宝马汽车没有汽车
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