魏广德当初投资的商会就有十多个，而这些商会都是要在股金交易所挂牌交易的。
目的嘛，也不是为了圈钱，就是想着进出方便点。
以后自己想要退出这些商会，大可把手里的股金在股市和其他人手里放出去，有更多的选择。
不过在上市前，所有商会自然都全部盘了一次账。
投资和利润分开，该分的就要分，如果遇到商会投资项目或者货物占用了银钱，就会考虑转为股金还是从外面借钱分红。
好吧，魏广德其实对这些手段玩的还是很溜，这都得益于穿过来前看了太多的网上消息。
就比如那家曾经的国际航空业霸主波音公司，就因为分红事件闹得沸沸扬扬，甚至传出公司可能破产的传闻。
要知道，波音公司那时候手里握着的订单可是不少。
而闹出破产的原因，则是美国的银行担心还款能力，因为公司的负债太高了。
但凡出现资金链条崩断的问题，公司就可能申请破产保护。
而作为公司的债主，毫无疑问，一年的利息损失是肯定的。
当然，也是因为波音公司的订单还能维持，所以虽然银行不愿意继续增加对波音的放贷。
但是波音拿出让银行满意的抵押品，包括对国际各大航空公司的营收账款作为抵押后，最后还是都放行了所有贷款申请。
之所以出现订单饱满却负债累累，也是经济环境和波音公司大股东、管理层自己的选择。
2009年之后美联储的低利率政策，使得很多美股开始借钱回购、分红，波音就是其中的代表。
波音公司充分体现了一家公司能挣钱，能借钱，更能花钱的特征。
从2013年开始，公司每年都会花费几十亿美元进行回购公司股票和分红，累积光回购股份就花掉了超过450亿美元，此外还有300亿美元以上的分红。
而到了2019年底因为波音737MAX事故，造成年度亏损时，公司负债大概为300亿美元，公司净资产已经是-86亿美金。
即便到了这个时候，公司依旧净借款132亿美元，用来支付分红和回购款。
做完了这些，他就开始向政府申请近千亿的紧急救助金，说是缓解公司资金压力。
非常大胆，也很疯狂。
当然到最后，虽然没有拿到申请的资金，但是政府确实提供了一笔资金，支撑公司熬过了最艰难的岁月。
人家都可以借钱分红了，魏广德觉得自己好像也行。
商会账面上是有
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