单位是最弱的，毕竟按照原来的历史轨迹，其他两家江铃、庆铃都一直活的好好的，唯独天子脚下的轻汽公司，最后被人合并了事。
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十点钟，太阳公公慢慢的爬上了天空，空旷的展览现场终于暖和了一些，各级领导也终于现身，本来冷冷清清的展览现场，立刻热闹了起来。
如果从天空中俯瞰，就会发现此刻的现场就像草原上的牧场，几只头羊在前面慢慢的走，后面跟着一群大羊、小羊，
整个羊群有着严格的层次制度，小羊非常想挤到头羊的身边露露脸，但是那些大羊想要露脸都不容易，哪里会轮到小羊。
李野就是一只小羊，跟在老邱和陆主任的后面，前面是大厂长、马副经理等等。
马副经理算是大羊，但是他的前面是切诺基的那伙人，人家财大气粗成绩优秀，几乎占据了所有的风光位置。
“这是轻汽公司今年的新产品BJ136，融合了日笨五十铃的先进技术，并且独立创新了十三项专利，填补了国内空白”
羊群终于走到了轻汽公司的产品展览区，马副经理等人才算到前面露了露脸，但也只是几句话的功夫，就又往其他单位去了。
李野再一次深刻的理解了“小单位”的意义。
轻汽公司为什么没钱？不就是因为“小”吗？
如果是在下面的四五线城市，数千人的单位肯定要备受重视，要地皮、要贷款，都会得到当地的大力支持。
但在京城这个地方一半会儿轮不到你。
按照原时空的历史轨迹，BJ136这款新车，要到1987年10月才试制出三辆样车，
然后经过多次改进，直到1989年更名为BJ1041之后，才开始小批量生产。
这还是在吸纳“部分技术”的情况下。
要知道，不管是直接国产五十铃N系列，还是以CKD组装入手逐步国产，都需要大量的资金，原时空的轻汽公司并没有足够的财力。
当时轻汽公司上报七五计划立项之后，等了三年才在顺义征地扩建。
所以在这样的前提下，明明具有全套五十铃的技术图纸，但BJ1041却只更改了驾驶室和力所能及的部分，其实是无奈之举。
而反观江铃，不但采用技贸结合的方式从五十铃公司引进全套的驾驶室模具、焊装夹具、测试线及部分关键设备，
并且自筹数亿元资金用于加快技术改造，建成了一批现代
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