“这款赤兔第一代电动自行车，是采用的有刷轮毂电机跟36伏铅酸电池的配置。
可以提供180到250W的功率动力，在“平稳”骑行条件下，它的续航能达到30到40公里左右。”
关镇明向着李东陵等一众东陵高科总部高管，介绍着眼前这辆车子的主要配置跟功能。
他就是市场部经理出身，知道面对顶头上司跟用户时，该说什么话。
面对用户时，需要把车子给卖出去，那肯定是使劲吹捧，只有吹的天花乱坠，才能打开用户的钱包，这是销售的基本功。
可面对顶头上司，那这套就不能用了，肯定要说清它的优缺点才行，可以忽悠别人，但不能把自己给套进去啊！
李东陵听着关镇明这番话，眉头不由皱了一下，赤兔第一代电动自行车的技术，似乎听起来还行，可实际上，也就是听着还行罢了！
如果深究起来，就会知道，这技术，实在是有些拉胯。
36伏的的铅酸电池，就是3块12伏的小型铅酸电池串联而成，嗯，前世特斯拉前期用的电池，也基本上是同样的模式，将一大堆松下电池串联在一起。
而让李大善人有些无奈的，并非36伏的电池组合，续航不足什么的，而是有刷轮毂电机！
有刷跟无刷，看起来似乎只有一字之别，可实际上，造出来的电动自行车，却是天差地别，甚至可以说是两个不同时代的产物。
有刷电机的缺点，噪音有些大就不提了，故障率也有些不可控，尤其是维修，但最关键的是动力弱，36伏的电池，只能发挥出70%左右的动力，爬个坡都费劲。
看到李大善人的神色，关镇明赶忙解释道，“赤兔技术部门，也一直在攻克无刷轮毂电机技术，但还需要时间。
现在无刷轮毂电机加上控制器，还有更高功率的MOS晶体管跟MCU微处理器，成本实在是太高了！”
无刷实际上，已经存在了，并非是什么天方夜谭的技术。
可存在，并不意味着，就可以直接拿用，这玩意又不是堆积木，堆一起就好了。
现在一个无刷电机成本在一千五百块以上，一个配备了高功率MOS晶体管跟专用MCU芯片的控制器，价格在三四千左右。
然后电池、车架、轮胎、刹车等，都要重新配备，再加上人工跟研发成本，这一整套算下来，成本飙升到了八千，甚至一万块以上！
一万块一台的
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