行业都清楚，因为按照过去国内生产的自行车数量统计，不算城市，就是农村，每个家庭都有两辆自行车了，几乎达到了人手一辆的地步。
而且自行车不比其它，这玩意皮糙耐糙，坏了最多换条轮胎，就又能骑十年八年的。
从去年开始，部分自行车厂商就开始亏损了，像金狮自行车，之前一年能卖230万辆自行车，今年亏的竟然一塌糊涂。
现在又冒出来赤兔电动自行车，不少自行车厂商，都在哀叹自行车黄昏时代要来了！
但对于不少心思活络的自行车厂商来说，却感觉到了机会的到来，自行车已经是不景气了，电动自行车会不会是新的风口？
国内自行车厂商一大片，不少都开始准备研发自己的电动自行车，想要找机会分一杯羹！
不过对于未来赤兔电动自行车面临的竞争，李东陵也并不奇怪。
哪个行业的出现，不都是经过一众公司惨烈厮杀的，活着的那个，才有资格吃到饭。
前世国内电动自行车品牌，就剩下雅迪、爱玛、新日，还有雷君投资的九号等几个品牌，最为人所熟知。
但不要以为，电动自行车行业，从一开始就是这几个牌子，早期国内电动自行车市场的牌子，没有一百家也有八十家！
像互联网行业的千团大战，那时候团购网站的数量，一度达到了六千多家，最后像养蛊一样，就剩下了黄蓝两家，也让黄袍加身这个词语，因为一家公司的出现，而出现了新的词语解释……
但不论电动自行车行业怎么内卷，都得加入到赤兔组建的全国电动自行车，遵守赤兔制定的规则才行，否则，连内卷的资格都没有！
就在齐鲁电视台报道出来，赤兔电动自行车落户泉城的新闻后第二天，央媒财经频道，也突然播报出来一条电动自行车行业的新闻。
“经贸委、交通署、警署、消防署、电力集团等多部门与赤兔电动自行车、鲲鹏动力电池，共同建立全国电动自行车协会，将推出国产电动自行车行业准则与标准！”
看到央媒这条新闻的时候，那些对电动自行车行业蠢蠢欲动的公司，都有些哀叹，东陵高科的手伸的太快了。
全国电动自行车行业一成立，想要进入这一行的都明白，接下来，恐怕又要到了被东陵高科支配的日子。
至于说，让它们别进入这一行，扯什么犊子呢，眼看一个新的风口跟赛道出现了，又如何能不眼馋
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