“F3战斗机的心脏病终于解决了！”
放下手里的报告，李毅安不由的长松一口气，甚至就连同心情都变得轻松了一些。
只有天知道，F3战斗机变成“机库皇后”后，他的内心有多么焦虑。
虽然在一定程度上来说，F3战斗机的难产，让它的“天使投资人”伊朗无法得这款战斗机，但是同样也影响到了空军的战斗力。
尤其是去年美国的F15以及F16战斗机服役之后，世界也随之进入三代机的时代，对于信奉“大空军战略”的SEA来说，F3的停产，意味着SEAF真正意义成为了一支“二流空军”，这无疑是军方难以接受的。
甚至因为P135发动机的难产，军方都考虑要不要更换发动机——采用两台发动机，甚至军方都计划引进美国的F404发动机，进行试验，当然，这等于重新设计一架飞机，最终方案虽然被否决了，但是可见军方的不满。
但是现在，所有的问题都解决了。
“哎呀，当初要是不死磕单发的话，没准F3就是世界上第一架三代飞机了……”
虽然嘴上这么说着，但是李毅安并不后悔，毕竟，SEA的国情不同美苏，不可能同时研制三架代三代飞机——双发重型战斗机、单发轻型战斗机的高低搭配，再加上一款舰载机。
这样的军费只有美国才能负担得了，其实，美国都负担不了，后来美国搞的那个三军通用战斗机，就是为了降本增效。
最后F35肥电出来了。
无论外界如何评价，它确实达到了其要求的性能指标——廉价且先进。
而F3呢？
在某种程度上来说，就是SEA的F35，既是一款海空军的通用战斗机，同时还可以像F16一样装备那些财力一般的盟友。
想到另一个世界F16的成功，李毅安的内心是羡慕的，F16从去年开始批量生产，在未来的三十多年里，共生产近4600架，销售近30个国家和地区，其产量超过绝大多数国家空军的飞机数量总和，那是一款性能优异的战斗机。
如果不是因为它无法满足SEA的需要，李毅安甚至都动过联合研制的念头，但是F16一开始是做为轻型机研制的，虽然后来不断的进化，最终战隼成了肥隼，最大起飞重量超过23吨。可是它骨子里还是轻型机。
而SEA需要的是一种航程远、载弹能力强且三军通用的战斗机
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