一张地图。
这是一张世界地图，与普通的地图不同的是，这副世界地图上，所标注着的却是几个蓝色圈点。
“阁下，为了确保载人航空任务的顺利实施，我们需要设立多个地面卫星测量站，完成飞船入轨后的运行段、返回段和留轨舱留轨飞行前期工程的海上测控通信任务。”
站在地图前，尤金·格桑向李毅安等人介绍着地面卫星测量站的位置以及它们的功能。
“一号站位于特鲁克，船箭分离后对飞船进行跟踪测轨，按要求提供尽可能的测控通信支持。
二号站位于英属圭亚那，完成飞船入轨后的测控覆盖，注入初轨等数据完成飞船变轨跟踪测控，监视变轨过程。完成轨道舱留轨运行前期工程测控任务。
三号站则位于英属尼日利亚，主要完成飞船调姿、轨返分离及返回制动等控制，计算制动后飞船初轨，监视飞船调姿、分离、制动返回过程。
四号站位于英属肯尼亚，组织各测量设备及时捕获跟踪目标，确保完成任务方案规定弧段的测量、控制等任务，五号站位于科科斯群岛……”
在尤金·格桑介绍着这些地面站的时候，李毅安则翻看着地面卫星测量站的资料。
英属圭亚那的测量站位于其北部的面积足足有130平方公里，每年的租金是13000英镑。
英属尼日利亚测量站位于其南部沿海，面积45平方公里，年租金5000英镑，
英属肯尼亚测量站位于其南部沿海，面积227平方公里，年租金20000英镑，所有的测量站租期都是99年。
这是与英国达成的载人航空协议的一部分——利用英国海外殖民地建立海外测量站。
这些测量站最大的特点就是位于沿海，面积不菲，且拥有适当构建港口的海岸条件。
在李毅安的计划之中，这些测量站未来将作为综合基地使用，也就是会被用于军事用途。
军方将会一点点的充实海外测量站的基建，从机场到港口，从物资供应站到真正的军事基地，这不过只是一个过程而已。
“……就目前而言，我们已经形成了一个覆盖全球的卫星监测控制网。”
听着尤金·格桑讲述，将手中资料一搁，李毅安说道。
“不，还不是全球，我注意到我们的地面站都在赤道附近，这显然不能满足全部的要求，我们必须要考虑到更长远的目标。
这些测量站可以满足应用
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