.2公里，平均坡度6.3%。
但终点不是平均坡度，而是它大量的超过13%的爬坡路段。
最惊人的还要属最后终点前的1.2公里！
平均坡度达到14.8%！
可以说，这个赛段，有点欧洲高难度山地赛段的水平了！
像这种比赛，战术也多种多样。
有前面苟着，最后在发动总攻的。
也有中间尝试突围，然后单飞去争夺冠军的。
当然，也可以跟昨天的第四赛段那样，早早地突围出去，组成小集团作战。
几个车队就明显采取了最后一种策略！
比赛开始没多久，英孚教育车队的两名车手，就主动地挑起了突围的节奏。
其他也有这个意向的车队也迅速派出车手跟上。
其中就包括快步车队的范格鲁维、维斯玛车队的科恩·鲍曼。
还有阿斯塔纳车队的坎特、盛唐-AG2R车队的德乌尔夫。
当然，也有中国队的车手，擅长平路冲刺的申裕涛。
按照计划，中国队在这支突围集团中间嵌下了一枚钉子！
而李柏还是按兵不动，他继续窝在了主集团中间，由吕先进等车手围护着他。
“今天李柏还是不行吗？”
“剧情跟昨天差不多啊！李柏连位置都不挪一下。”
“申裕涛去突围了，他还不如吕先进呢！”
观众们倍感失望。
以为今天又要收获一个无聊的赛段。
他们更希望看到李柏雄起的画面。
特别是可以提前奠定胜局，提前锁定总成绩冠军。
现在只是一个申裕涛表现一下，根本给不了他们任何希望的小火花嘛！
包括央台的赛事解说在内，他都觉得这支突围集团会可能对李柏的成绩和排名造成威胁！
“除了维斯玛的车手以外，其他人都是总成绩排行榜排名比较靠前的车手！”
“比如范格鲁维，他拿过第二赛段的前三名！”
“盛唐-AG2R的德乌尔夫也一样，而且他是目前总成绩的第三名。”
“坎特的运气很好，在弗农被罚了20秒之后，目前他排在了第二名，仅次于李柏！”
昨天赛段的冠军是弗农。
而且，算总时间的话，弗农也本来是第二名的。
第一名是李柏。
但赛后，官方发出了一份公告。
由于比赛中间，弗农在接保障车提供的补给时候，违规黏连（借力）太长时间。
裁判判定他犯规，罚掉了20秒！
当然，弗农被罚，跟李
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