出场，但完赛时间很平庸，跟坐在热座上的甘纳差了3分多钟！
这场比赛，第二名是崔克的佩德森，第三名是阿尤索。
罗格利奇排在第5名，但前几名的成绩其实差距不大。
罗格利奇落后甘纳二十秒左右。
但在总成绩排行榜上，罗格利奇追回了李柏两分半还多的距离！
这让西方的媒体大受鼓舞。
好像罗格利奇已经逆转局势，从李柏手上抢回了粉色领骑衫一样！
“李柏的短板在环意的这几个赛段暴露无遗，他在下坡路上，以及个人计时赛上很容易被追分。”
“罗格利奇悄悄地逼近了李柏，李柏前面建立的领先优势正在慢慢地被对手蚕食。”
“这个星期的比赛对李柏来说可不是什么好消息。六个赛段，三个都是平路！”
他们说的没错，第二周的比赛有三个平路赛段。
这属于冲刺手的狂欢，李柏很难找到发挥的空间。
当然，罗格利奇同样不擅长平路冲刺。
但西方媒体仍然认为罗格利奇有希望在这一个星期登顶总成绩排行榜。
因为大环赛进入到了第二周，从第十赛段，继续骑到第十五赛段。
李柏的体能将会遭到前所未有的考验。
西方媒体既关注李柏的表现，又期待李柏的崩盘。
大环赛不就是这样的吗？
都不一定需要你有多牛逼，怎么样在前面赛段砍瓜切菜，狂刷赛段冠军。
你只需要稳稳地骑好每个赛段，对手就会自己乖乖地把总成绩冠军拱手让出来。
骑得很激进的车手，他们总会出现力有不逮的时候。
这也将成为罗格利奇这类GC主将逆转登顶的机会！
......
于是，万众瞩目的第十一赛段出现在了媒体和车迷们的面前。
这个赛段不是平路赛段，甚至它还是理应属于李柏比较擅长的高山赛段。
全程187公里，总爬升接近3700米。
赛段包括了一个一级坡，两个二级坡。
看起来应该是比较难的。
但问题是，这场比赛前半程都是平路。
突围集团和主集团很难拉开距离。
李柏也很难早早地消耗对手，给自己后半程树立起体力上的优势。
整场比赛主要的海拔爬升，和主要的难度出现在赛段中间的一级坡上。
14.3公里，平均8.6%的坡度。
李柏也确实是在这里出手，一举拉爆了很多对手，自己单飞拿到了一级坡的首名积分
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