突围集团建立起了接近5分钟的巨大优势。
不仅如此，乔根森也通过途中冲刺，拿下了宝贵的减秒。
这是维斯玛车队的目标之一。
不断地累积减秒，能够让乔根森缩短他和波加查，甚至和李柏的距离。
比赛进入到后半程之后，突围集团的领先优势就渐渐地缩水了一些。
这主要是因为主集团也在发力追赶。
不过，突围集团还是能稳住的。
因为李柏他们，还有英力士的C罗格里格斯他们并没有跟维斯玛玩心眼。
大家都清楚，要争冠，就得齐心协力，把突围进行到底！
所以，三个车队的副将轮流领骑，让突围集团的阵容一直稳定地保持到了150多公里。
之所以这时候出现了变化，还是得怪维斯玛这群老六！
比赛来到了一段超过十公里的长下坡路段。
范阿尔特就开始到前面去，帮助乔根森破风。
他们试图把速度提起来，借助下坡的势头，把李柏甩开。
但这段下坡路不陡啊！
李柏速度同样提起来，牢牢地跟在了他们后面。
维斯玛的这一番勾心斗角也不是完全没有收获的。
被他们这么一拉扯，盛唐-AG2R的老将阿拉菲利普跟不上了，他率先掉队。
既然已经打响了第一炮，维斯玛便也不再追求突围集团重回之前和谐互助的虚假场面。
下坡、上坡，又下坡、上坡。
终于，在比赛来到175公里左右的时候。
突围集团就只剩下了乔根森、范阿尔特。
西蒙·耶茨和拉波特已经掉队。
而跟随者也所剩无几。
李柏和英力士的GC主将C罗格里格斯还紧紧跟随着。
别看维斯玛还有两人。
实际上，范阿尔特和乔根森都消耗不少！
他们想要早早地拉爆李柏。
但谁能想到，李柏并不如媒体报道和他们教练分析的那样体力见底了。
李柏远比他们想象的还要顽强。
甚至，体力状态看起来还比乔根森保持得更好！
这不，他们来到终点前17公里的关键爬坡时候。
乔根森咬着牙奋力踩着车子。
而李柏却不继续跟他磨叽，直接从他的身后杀出！
前面有本赛段的第一个爬坡积分点。
当然，李柏不是奔着爬坡积分点去的！
他想要借着这段爬坡，完成自己的目标。
2.2公里、平均坡度是6.2%，虽然这个三级坡看起来数据不是很厉害，但这个
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