车队就展开了他们的战术部署。
同样是在环法比赛中留下过无数经典场面的范阿尔特主动地寻求突破。
他带着英孚教育的本·系利、鲍利斯，还有FDJ的瓦伦丁·马杜阿斯、斯特凡·金早早地杀出去，形成突围集团。
这支突围集团还挺稳定的！
他们跟砍瓜切菜一样，连着拿下了三个爬坡的首名。
虽然中途有不少其他车手主动从主集团里杀出，试图追赶上去。
但他们都没有得逞！
有的渐渐地被主集团追回去。
有的则是像英力士、帝舵车队的车手那样，组成了一个相对稳定的第二集团。
第19赛段的其实不长，满打满算也才130公里。
不说那些动辄两百多公里的赛段吧，就跟昨天的皇后赛段比都少了40公里。
所以，看到比赛都进行到了67公里，早就过半了，李柏和波加查还待在主集团里，车迷们不由地为他们着急了起来！
“怎么还没有动静？就算不争冠，也不能跟对手落后这么多吧？”
“今天李柏不着急是对的，他领先优势太大，只需要盯住波加查就行了。”
“但波加查不能不主动啊！他差了两分多钟呢，再不冲，那不是更没有机会了？”
“李柏也不能完全掉以轻心，范阿尔特要是借机追上来，后面两个赛段也还有悬念......”
范阿尔特他们领先得确实有点多。
在他们开始加速下坡之后，领先集团跟主集团的时间差距甚至来到了5分40秒之多！
也幸亏是范阿尔特之前的赛段表现不佳，落后李柏十多分钟。
要不然，他现在的领先优势，还真有可能威胁到李柏的地位。
不过，波加查和李柏真的会一直静默地骑完这个赛段吗？
答案当然是否定的！
率先做出改变的是阿联酋航空车队。
波加查的副将维纶斯在第三个爬坡的末段发动进攻！
第三个爬坡的后半程其实比较艰苦。
坡度一度达到10%左右。
维纶斯发动进攻的时机也是选在了坡度超过11%的路段。
此时主集团很多车手都骑得很艰难，脑袋低垂着，摇来摇去，喘着粗气。
维纶斯猛然摇车，带出了包括纳瓦埃斯、阿尔梅达、亚当·耶茨和波加查的队伍。
维斯玛都反应不及，他们还想等着下个爬坡再把乔根森送到前面去，范阿尔特做一下空中加油的。
现在波加查打乱了他们的
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