。
但今年的世巡赛赛程已经走过了大半。
就算算上还在进行中的环意，剩下的比赛里也没剩下多少项了。
因为环意、环法，还有环西，三大环赛的时间都很长。
其他的世巡赛赛事只能穿插在其中，或者在之后举行。
像每年最后举办的环桂省，这种比赛根本吸引不了顶尖车手参加，也拿不到太多的积分。
备受车迷们关注的，还是前面那些古典赛、多日赛。
而这些比赛里，是人是鬼都在秀，唯有李柏不见影。
从今年各个赛事夺冠的情况来看，波加查和温格高都表现出了非常好的竞技状态。
波加查拿了五个世巡赛的冠军，温格高拿了两个。
不要觉得5:2就是波加查表现得更好了。
这是没算大环赛的情况！
波加查没参加环意比赛。
温格高参加了。
而且，温格高在环意里表现是绝对强势的。
今年阿联酋航空表现出色的新人、盛唐-CMA的弃将塞沙斯出战了环意。
他一度表现也很抢眼，但终究是大赛经验欠缺，过于强调追逐每一站的成绩。
这导致他在其中一个赛段摔车受伤。
他的伤不算严重，手部擦破了皮，但第二天出现控车不稳的情况。
车队综合判断之后，选择让他退赛。
没有了其他强势的对手，唯一能和温格高对抗的，反而是盛唐车队的GC车手罗格利奇。
但从比赛的表现来看，今年的温格高状态非常好。
除非温格高在接下来的比赛里出现岔子，不然已经属于高龄车手的罗格利奇很难逆转夺冠。
盛唐-CMA车队的车迷们也正是看到了罗格利奇的疲软，看到了塞沙斯的不足。
才有盼望起了那个能够带领车队一直赢的中国人。
李柏，你快回来吧！
盛唐-CMA算得上兵强马壮，比起上个积分周期，他们能拿名次，能积攒积分。
排名中不溜的，甚至还要靠前一些，根本不用担心它会掉入降级区。
但就是拿不到冠军啊，光拿一堆亚军、季军，甚至是第四第五名有什么意义？
车迷们的心情很难开心得起来！
就连法国车迷都看明白了。
还是得李柏回来，还是得他这个能赢的家伙带队才行！
......
当然，对于国内的网友们来说，5月份的热闹绝对是属于田径的，没有公路车什么事。
5月份除了李柏的一次次破纪录以外，其他
本章未完，请点击下一页继续阅读！