的合作条件。原因说出来你可能都不信，因为韩国物流不想卷。
就韩国这么大的地方，近乎全国一半的人还都在首尔这一圈，快递竟然都不能做到当天直达。甚至周六周日默认放假，根本不送货。
韩国的四大快递公司，还把每年8月14日设为“无快递日”来宣传，宣传词是：请支持快递师傅的休息和放假充电的日子，即使快递晚一点，但一起幸福就好了。
虽然内卷确实是不对的，但是你完全不卷，这也太离谱了。
韩国的民众，已经被四大快递公司调的很听话了，没有觉得有什么不对四大快递公司也愿意这样轻松的赚钱。
这个时候面对来势汹汹的国内电商，才不愿意合作呢。
当然也不是说韩国快递公司都不卷，还是有一个卷的，但卷的方式就是自建网络，周末配送，靠着这招逆势成为快递行业新的领头羊。到了这一步，也仅此而已了。
于是基石实业旗下的新星物流，就成为了最好的选择。原本叫崭新三星物流，这不是三星不给钱了，改成了新星物流。
因为之前没有想过转行做快递，只是给基石实业做配套的辅助公司，所以在有钱的时候没有建立什么仓储，现在没钱了直接坐蜡。
所以现在新星物流极度需要国内的投资，完成真正的脱变。王太卡在这方面一向大方，只要可以获得投资，那么他可以让渡出一部分新星物流的掌控权。
王太卡在商业方面，非常有自知之明。他知道自己不是商业上的天才，甚至连商业上的普通人都不是，纯纯的一个商业白痴。所以他宁愿把这些公司交给别的公司进行托管。
当然了，至于交给谁，这就要有考量了。王太卡是完全不考虑韩国公司的，因为都在一个市场，最后公司是谁的，就难说了。其他国家公司，有时候也很难说。
所以目前只考虑天朝和美国的大公司。这倒是不是因为王太卡在心理上对其有什么依靠，而是完全处于利益考虑。
一方面是因为大公司在这方面比较靠谱，有了稳定的合作伙伴，最多就是利益划分的问题会有分歧，但基本没心思吞并合作伙伴，毕竟是小公司，吞并了没准变成负资产。
另一方面，天朝公司进入外国市场，在舆论上有天然弱势，这个懂的都懂。只要天朝公司到了一定程度的影响力，就会有官方势力下场，进行各种处罚、整治、制裁之类的。常规操作，见怪不怪。所以找个当地
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