，这种感觉其实还挺操蛋的。
别人一个不算远大的梦想，却因为他被困在了原地……
爱慕骚锐啊！
…………
快刀斩乱麻地处理好捐赠文物的事儿，顺带还收获了文物局的人情和上千件儿的官窑瓷器。版
接下来，宁卫民原本是打算赶紧去看看坛宫饭庄和天坛的新春游园会的。
毕竟那才是老巢啊。
何况出国人选的事儿也得尽快确定，好去为这些人办理签证和护照呢。
但是，罗广亮和小陶却又猴子献宝似的，想让宁卫民跟他们走，去看看和他们合股的小生意鼓捣的怎么样了
说是他们听了宁卫民的话，已经找着了一个手艺高明的老铜匠，做出了两辆非常漂亮的三轮车了。
就是不知道那车子的样式，符合不符合宁卫民的要求。
只要宁卫民点头，他们回头就能招揽人手了，估摸四月份就能开始运营了。版
于是，鉴于罗广亮和小陶辛苦了好几天了，宁卫民也不好驳他们面子。
就只能先私后公，把去坛宫和天坛的事儿再延迟一天了。
不过还别说啊，这一趟跑的可不亏。
让宁卫民没想到的是，罗广亮和小陶一点没夸大其词，他们把这事儿办得还真是漂亮。
他们请来造车的师傅姓孙，叫孙世英。
别看今年已经六十一岁了，但要论铜活儿的装潢手艺，可是个真正的行家里手。
要问他们怎么认识的，那也够巧的。版
原本这老爷子退休在家没事儿干，在菜市口摆了个便民修车摊儿，挣几个小钱。
有一天罗广亮他们车坏半道儿上了，纯粹在修自行车的时候，这么闲聊天，话赶话聊到一起去的。
这不能不说是他们的运道，也是宁卫民的运道。
至于说到老师傅做的三轮车有多么讲究，那还得先从洋车演变的历史开始捋。
否则就难免会有思维上的误区，就难以明白这三轮车和铜活儿有什么关系。
要知道，洋车之所以叫“洋车”是因为从东洋传过来而得名。
沪海叫黄包车，津门又叫胶皮，花城可就叫车仔了。版
这种车最初是硬胶皮的车轮，刷黑漆，轮子高，车把短。
很可能是小日本儿个子小，又穿木沓拉板跑不快的关系。
就跟头两年在大陆播放过的日本电
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