别人的成绩，他只要跑出他的最快成绩就好了。
趁著还有时间，他又扫了一遍SQ2成绩表。
晋级线是1分28秒330，霍肯伯格卡在了这里。
两辆梅赛德斯落后他十分之一二秒被关在了门外，止步SQ2。
梅奔SQ2出局，并不令人意外，众人都已经快要习惯拉垮的梅奔了。
奥康、马格努森、角田同样止步SQ2。
而让吴轼有些诧异的事情是，维斯塔潘竟然比佩雷兹慢了不少。
佩大师的圈速1分27秒865，仅仅落后他不到0.1秒，位居第三名。
维斯塔潘1分28秒001，成绩比勒克莱尔还要慢0.024秒，位居全场第五。
维斯塔潘有些慢了，遇到什么状况了吗？」
吴轼心中疑惑，不过他并不认为维斯塔潘会折戟SQ3。
因为佩雷兹能够这么快，维斯塔潘肯定不会慢，这是一种莫名其妙的信任感。
就像是现在解说们、车迷们对他产生的信任一样。
而就在他看圈速表的时候，乔纳森的声音响起：「我们发现了些更好的设置，或许等冲刺赛结束后可以进行调整。」
「Yeah，我也有感觉到。」
吴轼回应道，迈阿密这种临时性的高速街道赛，赛道条件多变，跑得越多，感觉也越不同。
而且还有很多赛道情况是只有全力Push下才会被发现的。
「你的感觉还是这么敏锐，加油，Ma看起来有些不适应。」乔纳森道。
「但兰多看起来挺适应的。」吴轼说道。
「那你要比他更适应。」
「好，我会这样做的。」
吴轼回答完这句话，SQ3也即将起表。
相较于魔都站雨战SQ3可以进行多个连续的飞驰圈不同。
正常的干地SQ3仅仅只有一个飞驰圈。
因为SQ3仅有8分钟时间，车手做暖胎圈、飞驰圈、冷却圈一套就需要至少4分多钟。
基本上无法完成两个流程。
而且SQ3使用的是软胎，工作窗口期本来就狭窄。
也正因为所有车手都只进行一个飞驰圈，所以各支车队反手就开始压制时间O
随著太阳照射赛道，赛道的温度会越来越高，这有利于软胎的工作。
同时，迈阿密赛道不少路段都是日常的街道改造而来，抓地力非常差。
但随著别人跑得越多，嵌入地面的橡胶越多，抓地力也会慢慢提高。
结果这一等，就等到比赛只剩下了
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