惑。
果然，维特尔的速度慢了下来。
他的轮胎此时已经跑了10圈，比赛还剩下14圈，他不可能持续维持快圈速，不然极有可能出现爆胎。
第47圈，吴轼依然保持着1分32秒9的圈速，而维特尔的圈速已经回落到1分33秒8。
第51圈，吴轼来到了维特尔的DRS区里。
“追得太快了！”
兵哥感慨，哪怕轻油情况下，也不至于这么快吧。
然而另外一边的汉密尔顿在换上也用过5圈的旧软胎后，圈速不比吴轼慢多少。
不过他也被罚时5秒，出来的时候落后维特尔足足16秒，想要追上来无异于天方夜谭。
现在梅奔整队的希望都放在了吴轼身上。
14、15两弯之后，第一个DRS区来临，当吴轼打开DRS后，梅奔那恐怖的加速性能让其飞快接近法拉利。
可是1号弯的狭窄区域，维特尔挡得非常死。
吴轼也没有贸然进攻，他需要等待合适的时机。
3号弯后，第二段DRS，吴轼再度飞速接近维特尔，甚至于抽头后直接到了并排的位置。
可是失去尾流后速度有所下降，超越过程拉长，维特尔异常凶狠的关门。
吴轼退让了半步，即使这时候和维特尔碰撞也是维特尔的问题。
但他的实际对手既是维特尔，也不全是维特尔。
两人退赛，便宜的是老汉。
只能说，今年开上有着一定优势的赛车后，他不再像是2015年那样光着脚了。
可维特尔呢？在接连力压老汉，却仍旧没有拿到冠军后，已经有些上头了。
所以攻防上不可避免的带着更加凶狠的气息。
或者说，他还在为吴轼出站口强行挤压他而感到愤怒。
唰！
4号弯之后，进入第二计时段，这里有着各种复杂的弯道，是法拉利优势路段。
吴轼在脏空气下，前轮转向受到严重影响，跟车困难。
不过在10号弯一过，他再度打开DRS，立即将距离追近。
直道后紧接着的11、12、13几个中高速弯，却是梅奔的优势路段了。
依靠车辆设计特性，脏空气并不像之前影响那么大。
因而吴轼还在接近维特尔。
13号弯之后，一段没有DRS的超长大直道。
吴轼吸着尾流迅速跟进。
维特尔撇到了后视镜里的吴轼，赛车死死卡在中线偏内线的位置。
等会的14、15号弯是两个同向弯，没
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