有内线，吴轼就没有机会超越。
可吴轼却十分大胆，强行往内线抽头，一侧的轮胎压在白线上与维特尔完全并排！
异常之大胆的举动！
完全符合吴轼的驾驶风格！
维特尔脑中有气，竟是丝毫没有受到影响，稳定的握着方向盘。
等会入弯的时候，他只要往内打一定限度，不想撞车，吴轼就必须避让！
“哎呀！可惜！”
看到吴轼提前减速将车缩头回去，兵哥大力拍着大腿。
14、15两弯，维特尔占尽内线优势，从后面拐出来的吴轼虽然有更快的出弯速度，但线路被挡，一切免谈。
两辆车一前一后相继出来，发车大直道上，又是一段DRS。
吴轼尾流才吃了一口，速度就已经超过法拉利，所以他毫不犹豫内线抽头。
可内线是脏侧，1、2号弯又是反弯，吴轼能超过去吗？
事实上，是可以的，吴轼的轮胎新太多了，直线的速度优势巨大。
在刹车点前已经完成了抽头。
吴轼又是个喜欢极限晚刹车的人，当银箭拐入1号弯心的时候，维特尔已经不可避免完全落后了。
随后的2号反弯并没有提供给维特尔走交叉线的机会。
唰！
2号弯一出，吴轼完成所有超越动作。
梅奔P房里，车组人员兴奋挥拳。
托托笑了下，却没有太过于激动。
因为吴轼刚刚在发车大直道抽头领先的过早，所以直道末端的DRS检测区给到了维特尔。
而3号弯后，就是这段DRS，维特尔仍然有机会来进行反超。
事实上，维特尔也是利用这点，快速追近吴轼。
可吴轼立即采用了先前维特尔对付他的方式，守住中线占位，在入弯的时候线路刁钻，那法拉利没有任何可乘之机。
维特尔却是不敢像吴轼那样强行挤入内线，因为失控的风险太大了！
等4号弯一出，更好的轮胎性能带来的效果显而易见，吴轼立即拉开了小段距离。
原本第二计时段处于优势的法拉利，也因为吃到脏空气优势不再明显，不得不跟在吴轼身后。
“估计瓦特尔也难以超回来了。”兵哥说道。
“嗯，在比赛最开始，维特尔就奈何不了吴轼，现在轻载油状况下，梅奔的转向不足得到改善，瓦特尔更难对付吴轼了。”飞哥补充。
两人说得倒也中肯，10号弯之后的第三段DRS，维特尔吃到也追不上。
不过下一圈发车
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