了！！」
「哎——别打了，你们别打了！」
「冷静，冷静————」
一群工人围过去劝架，嘴上说著别打，争相围过去，场景立即变得混乱。
很快就有人浑水摸鱼，趁乱还踹了几脚，直打得华泰高管鼻青脸肿，场面一度变得滑稽。
「华泰工厂暴雷、供应商堵门要帐、双方打架视频」——等热词相继曝出。
这下终于热度难压，一举冲上了热搜，引发各界关注。
有意思的是，大多数网民点进词条，看到「华泰汽车」四个字的第一反应，不是震惊。
而是愣了一下。
然后恍然，心里冒出同一个念头这品牌还活著呢？
国内汽车品牌的市场斩杀线，往往在年销十万台以下，便会开始显现，从经销商网络开始慢慢萎缩，售后备件供应链断档，再到品牌曝光从主流媒体上消失————
华泰汽车2016年就跌破了这条线。
所以在大多数人的认知中，华泰汽车在16年左右似乎已经是退出市场的状态。
然而很多大型工厂算营收算负债，其实三四年前就已经是一具空壳了，但只要不走破产清算流程，就不算咽下最后一口气。
冷不丁一次性爆出来，这才终于被外界看见。
「我操，这品牌真冷门啊——还以为早两年就倒闭了。
「别光说华泰，众泰也差不多了，我表哥在永康厂，车间开工率不到三成。」
「猎豹也是，去年还卖十二万台呢，今年直接腰斩。」
「笑死，供应商暴打品牌高管，工人在旁边拍视频助威。」
「看了三遍，这怎么还有人抹黑下手的，就那个穿蓝工服的，嘴里还喊著让他们别打，结果就属你小子下手最阴————」
「查了下，华泰工厂貌似拖了五个月基础工资了，你要是被欠了五个月工资，怕不是下手更阴。」
很多人看到这恍然，纷纷站在打工人角度发起声讨。
几个汽车自媒体嗅到热度，专门为此拍了一期视频，盘点2018年上半年已经出现欠薪、停产、经销商退网信号的自主品牌，其中便包括华泰、众泰————这类销量已跌破基准线的品牌。
杨力作为车评人，也发布了微博警示消费者：「奉劝大家一句，销量持续走低的汽车千万不要买，哪怕给你打八折也别贪小便宜，这类车企要么资金断流持续萎靡最后暴雷，要么就是为了逆转市场，接下来必定大改款，买了也是
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