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接下来是飞越大西洋，这是一段长达三千公里的路程，飞行时间超过10个小时，这已经是C-46理论的最大航程了，必须紧盯这油表。
毕竟C-46可是出了名的高油耗。
飞越大西洋，这可是罗四海和郑少愚第一次，机组上，除了领航员埃里森，其他人都没有飞过。
这也是罗四海坚持高薪聘请他担任机组领航员，并且还给他买了一份高昂的人身意外保险。
飞机落地西非阿拉克。
非洲的气候真是恶劣，机组人员都对这里的湿热的天气感到一丝不适应。
虽然提前通知到这边，但飞机燃油并没有得到完全加满，不过计算了一下，应该可以撑到下一个经停站。
早上起飞，飞过原始丛林，中午抵达尼日利亚拉各斯，终于在这里加满了燃油，还有对飞机的汽化器是否结冰，这是高空飞行致命的弱点。
晚上，终于抵达苏丹的喀土穆，休息，加注燃油，第二天一早飞埃及开罗。
经停开罗，吃饭，休息，直飞中东伊拉克巴格达。
这一路上都很顺利，虽然偶有遇到一些麻烦，比如油料不够，水土不服，语言不同，沟通不顺的问题，但因为飞机上涂着“星条旗”。
各方都给面子，没有为难。
接下来就要飞英属印度了。
马上就好回家了，说实话，有一点儿近乡情怯的意思。
他们这一路上都吃住都在飞机上，毕竟飞机上的货物太值钱了，若是没有人看着，天知道不会被人盯上。
他可不指望所有经停的地方的人都是文明人。
每晚都会安排两个人负责警戒，一个上半夜，一个下半夜，并且都持枪。
从巴格达起飞，历经十个多小时的飞行，落地英属印度卡拉奇机场。
英国人得知一架来自美国的运输机，飞往中国的，他们自然很好奇，想要登机检查。
显然那被罗四海拒绝了。
若不是飞机涂抹美军方的标志，迫使机场的英方不敢强行登机，不然，还真是有些麻烦了。
不过，还是被英国人敲诈了，以高于市场一倍的价格获得燃油和补充物资后，才放他们离开了。
离开卡拉奇后，飞机直飞缅甸大光。
此时日军除了对法属印度支那占领之外，还未对南亚其他国家入侵。
不需要飞那个危险的“驼峰航线”。
飞机落地大光机场，这里也
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