南部，也就是现在凡尔赛的东部方向Montlhéry（蒙利瑞）赛道。
蒙利瑞赛道是法国历史最悠久的专业赛道之一，始建于1924年，全长12.497公里，曾经举办过1925年的法国大奖赛。
但是因为赛道的规格太老，加上很多标准都跟不上后来赛车的需求，所以蒙利瑞赛道后来就被废弃，从一条顶级专业赛道，变成了普通赛道，然后被Ligier车队租用下来，当作自己的试车场。
基本上每一支F1车队，都有一条像这样的私人赛道，用来测试最新研发的赛车。
当然，一些财大气粗的土豪车队，就不只是一条赛道可以满足。比如说法拉利车队，就有三条不同的私人赛道，用来测试不同地形跟气候条件下，赛车的性能跟适应能力。
为什么二十年后，曾经的法拉利、迈凯轮、威廉姆斯三巨头车队，变成了红牛、奔驰、法拉利？
就是因为随着科技的发展，F1赛车变成了一项越来越烧钱的运动，如果没有背后的世界级汽车厂家作为支撑，一般的私人车队压根玩不下去。
就像是法拉利，有钱赛道直接买下三条，普罗斯特就一条赛道还是租的，你一个非酋玩家，怎么去跟氪金大佬斗？
不过相比较最穷的那些连风洞都没有的车队，普罗斯特好歹也是继承了Ligier车队的丰厚遗产，赛车底盘跟车架，都能做到自己研发。
虽然研发出来性能不怎样，但总比去外面买要便宜一点，而且大多数有顶级研发能力的厂商，本身就有自己的F1车队，不可能把最好的东西卖给你。
蒙利瑞赛道七十年代就已经没有赛事举办，所以就算是租的，但其实跟私人赛道差不多。
赛道的入门右侧，修建了一条长长的库房，这里面摆放的就是普罗斯特车队的原型车，以及现役的F1战车。
张一飞一行人从车上下来，在亨利的带领下进入到车库里面，首先映入眼帘的，就是一排蓝色涂装的赛车，数量还不少，就随便目测了一下，应该有十台左右。
除此之外，车库里面还有着各式各样的维修器械，四周的工具架上面，还有着赛车零件。一个角落里面，摆放堆积如山的赛车轮胎，从这一点也能看出来F1赛车测试，对于轮胎的消耗有多么夸张。
“好了，接下来就让
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