李剑垚对这个报价还是有点意外的。
意外的是这个报价不高。
“主设备我要全新的，不是二手的。”
“不可能！你知道的，完整的设备都是有追踪的，而且体积太大，不可能是完整的运输。
我会尽可能的把那些东西拆解，而且要转成“民用设备”，分批走不同的国家，如果你要在第三国进行整合的话，我也可以提供相应的组装工作。
而且有些部件，必须是二手的，但我保证是可用的。”
李剑垚也知道这套设备不可能是完全都是新设备，加的那句不过是谈判的小技巧。
“可以，但你负责运输和到港口的所有费用。”
“呃。。我最多能保证到达鹿特丹港，如果你要运往中东或者坡县以及更远的地方，得加钱！”
这就是刚才拉扯的问题所在，路径越长，风险越大。
鹿特丹是国际大港，大到根本不会有人追查到港口去，对于李剑垚来说也就足够了。
至于是从西德还是瑞典起运，中间有什么风险和开销，那自己一概不管。
只要到了鹿特丹，自己就能让集装箱里塞满贸易单上正常的民用设备。
“就鹿特丹吧，我最快多久能看到货物到港？”
“给我三周，最多不超过四周。
但是你要付一半的定金，到港之后要付另外一半。”
“没问题。”
在苏黎世就方便的多，资金可以实现秒到账，李剑垚写了张支票给他，没人会问这笔钱的来源和用途。
拿到支票，康拉德举起了手中的威士忌，李剑垚也举起了那杯苦药汤子沾了一下嘴唇。
倒不是李剑垚怕康拉德下毒，而是一个德国人冲的咖啡，简直粗暴极了，纯黑，一点糖都没加，十分不礼貌。
“话说，你既然搞风洞，那汽车生产线感不感兴趣？”
本来是没啥兴趣的，李剑垚现在手里的几家公司能够满足关键技术的最低需求，甚至连人都能长期出差。
但在载重卡车领域，国内还处于国际水平的50年代末到60年代初的水平上。
直观的讲，有大概20到25年的技术代差。
国内生产的载重卡车，15吨的载重就算是重卡了，而欧洲先进地区的重卡载重能力已经来到了30到40吨。
国内的发动机马力一般在90到160之间，而欧洲已经达到了200到400马力，有涡轮增压、中冷、直喷技术，是相对成熟的牵引车和挂车体系。
在变速箱技术上，已经来到了10档到12档，同步器完善
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