会儿热菜陆陆续续地上了桌，看得出来古力同确实是真诚待客的。
他先是以东道主的身份提了三杯，欢迎两位客人，也欢迎李学武回京，最后一杯则是庆祝老友重逢。
三杯酒过后，王显声和杨爱栋都不是拐弯抹角扯闲蛋的人，同古力同对视一眼，便讲出了今天找李学武一起来吃饭的目的。
“你在东德的时候说过，汽车是集成化工业，越到最后越会挤压成本对吧？”
王显声看着李学武，见他点头，这便认真地问道：“也包括零部件生产吗？”
“什么意思？”李学武歪了歪脑袋，问道：“你说的是我们这种零部件供应链，还是你们那种一厂全包的模式？”
“是对比全包的模式，整合零部件生产会成为成本挤压的一种趋势吗？”
王显声先是解释了一句，随后又强调道：“我说的是我们这种重卡或者轻卡。”
李学武听明白了，放下筷子说道：“无论是重卡还是轻卡，你就说是不是量产吧。”
“只要是量产，零部件规范化、集成化生产就会降低生产和管理成本。”
他抬了抬下巴，道：“羚羊二代能压着212打的底气什么，你们应该都了解。”
见他们皱眉思考，李学武轻笑着用略显狂傲的语气讲道：“我现在要放出话去，说羚羊三代即将上线，京城汽车的几个负责人晚上都睡不着觉，你们信不信？”
“呵呵呵——”几人一想到李学武当初制定的“贴靠营销”策略，不由得都笑了。
虽然这一招损是损了点，但真的管用。
羚羊汽车从一诞生就瞄着212打，从最开始的扬长避短到现在的全面超越，很难说的清京城汽车对李学武是个什么样的心情。
当初上面撮合两家合作没谈成，那场舆论风波着实让这种营销多了几分乐趣。
但是现在不一样了，红星汽车真正的崛起，早就不是京城汽车这种靠着单一品牌立足的汽车制造企业能压制和对抗的了。
尤其是供应链体系，真的是彻底改变了国内的汽车制造业现状。
现在就连重卡和轻卡制造企业也开始关注零部件供应链体系了，可见红星汽车的影响力了。
“如果我们联合卡车制造企业共同在一个地区组建零部件生产基地，并且统一大部分零部件生产规格，你说这个思路行不行？”
王显声开口问道：“比如说在钢城。”
“你为什么不说选在吉城呢？”
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