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要说闹掰了，那是不可能的，李怀德都不知道自己屁股底下有多少雷是李学武放的，万一闹掰了，他得先上天。
所以，李学武坐在这里听讨论会，是很有气势，也很有影响力的。
他说要做的事，尤其是态度很认真的，李怀德宁愿遭受其他人的反对也要做。
倒不是怀疑这么做有没有可能成功，而是怕李学武撂挑子，以前的事都完蛋了。
但他也有信心，因为只要是李学武明确请示能做的，就没有出过失误。
这一点其他集团领导也注意到了，虽然说起来很玄，可事实就是如此。
搞的集团管委会也很复杂，有的时候大家还要看秘书长的态度做事。
李学武要求做的事没有出过问题，李学武坚决反对的事一定要出问题。
这特么就很无解了。
你敢拼实力，保证李学武反对的事情不出问题？
谁敢这么说啊，谁有这种工作的执行力啊，真揪着一件事，其他工作要不要了。
所以，李学武要求科研所实事求是，没有一个领导来这里放屁，说要搞其他事情。
其实说起来，实事求是什么时候不能讲？
做工作难道不应该实事求是吗？
问题出在调子上，上面定的调子，下面总有人想要乱弹琴。
李怀德信任李学武，就等于给调子加了个保险，他笃定李学武弹的琴调子一定对。
经过吉普车和摩托车，以及双子座汽车的发展研究，集团经过开会讨论，决定上马轿车工业，开启廉价三厢轿车的研究序幕。
你要问双子座轿车都研究出来了，三厢轿车不就是多个屁股嘛，有什么难的。
嗯——这里面的差别大了。
双子座轿车在严格意义上来说，应该算微型吉普车，因为它的底盘技术和动力系统都来自于羚羊吉普，只是外观看不出来。
把羚羊吉普车捏成两厢轿车进行减配和调整，就是双子座。
当然了，双子座的一些技术和特点还是同羚羊汽车有所不同的。
这一次立项研究的三厢轿车更有所不同。
这是完全基于轿车平台从零开始搭建研究系统，同时定义新的轿车设计语言。
也就是说，未来红星厂研发中级轿车和高级轿车，都是以目前这个项目为起点。
双子座有借鉴的价值，但完全不具备模仿和改造的意义。
会议讨论了三个多小时，李学武看很多老教授吵的面红耳赤，体力不支，赶紧给夏中全示意，要么开饭，要么开席。
一上午讨论下来，车没研究出来，
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