可以光明正大地要求有一辆马车，方便去金属交易所看价格。
而且更妙的是，他的院子里有马棚，随行的仆人也会养马驾车。只要太仆寺的马车够舒适，他很愿意购买一辆使用。
所以，在体验了有轨马车后，他又和方以智等感兴趣的学生，去看太仆寺的减震马车造得如何，是否比传统的马车好用。
太仆寺和内府监合办的车辆工坊在通州区，距离运河码头不远。这里能很方便运输车辆需要的材料，而且货物从码头上岸后，也有很大的车辆运输需求。
工坊出产的马车，根本就不愁卖。
如今这个工坊卖得最多的，就是四轮大车，它是中原地区常用的一种车辆，载重可达五十石。
在公路修建之后，这种载重马车迅速得到推行，成为公路上最常见的车辆之一。
不过人们并不喜欢乘坐四轮车，因为路面上如果有坎坷，两轮车只需要颠簸一次、四轮车却需要颠簸两次，实在太受罪了。
朱由检在体验过宫里的四轮车后，就给车辆研究所下达任务，要为四轮车装上悬挂，乘坐更加舒适。
在他提出的弹簧悬挂、板簧悬挂、扭杆悬挂等指引下，太仆寺和内府监的工匠制作了各种各样的车辆，试验各种形制。
方以智和冒辟疆等人来到车辆工坊后，就看到一辆三轮车正在做试验，它是陈奇瑜按照皇帝的指示，命令工匠新造的。
这是因为朱由检听说四轮马车的最大难点在转向机构后，画了个三轮车的草图，让他们先造三轮车。
相比四轮车来说，三轮车的转向机构要简单多了。尤其是朱由检绘制的，是那种和自行车前半部分几乎相同的三轮车。
车夫只需要用手扶着车把，就能很方便地转向。握把上还有铃铛和刹车机构，能够更好地提示他人和控制车辆。
方以智等人首先听到的，便是“叮铃铃”的声音，这让他们好奇地盯着车夫拨动的铃铛，不知道它为何能发出这么响亮的声音。
然后，他们又看到这个车夫左手握着缰绳，右手挥动马鞭，时而用手扶车把转向，时而拨动铃铛。
或许是因为不熟悉，这个车夫在他们看来手忙脚乱。有时甚至用脚踢轮子，马车也因此一晃一晃。
在行驶了一段路程后，这个车夫下来，向围过来的工匠道：
“这个铃铛不错，但是车把不行。”
“左右两个握把，总让人想用两只手一起抓上去。”
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