意见提出，随即车队就开始调整车辆设置。
后翼试著牺牲低阻来提高下压力，而后悬架则尽量调硬，轮胎胎压也略微检查了下。
调整了一段时间后，吴轼重新上场，发现赛车变得更难开了，但是速度明显有所提高，这并不矛盾。
很快，FP1结束。
维斯塔潘以1分30秒056的成绩位居全场第一，佩雷兹落后0.181秒位列第二。
吴轼落后佩雷兹0.011位于第三，显然他在后半段略微找到了速度。
勒克莱尔则遇到了更严重的问题，他没有适应吴轼的调校，也没有找到符合他期望的设置。
所以最终落后了维斯塔潘0.5秒的差距，哪怕练习赛的速度不真实，可这也依然落后太多。
两辆梅赛德斯表现的都比勒克莱尔好，不过迈凯伦似乎遇到了法拉利同款问题，在一练没有什么速度。
结果等到二练时，下雨了，车手们没法上场测试不需要的数据。
皮亚斯特里在本节练习赛结束前，象征性的刷了个最快圈，1分34秒725。
这场雨无疑耽误了众多车手的准备。
不过也没办法，大家只能等到周六的三练来进行最后的调整了。
周六，经过昨天一晚上的风吹以及早上的太阳，赛道已经变干。
车手们重新上场来完成昨天缺少的圈速。
不过随著大家开始提速，法拉利又发现了问题，那就是下压力够了，导致极速不够从而导致单圈速度不够。
这又是排位赛、正赛调校偏向的区分，吴轼面对这个问题，直接选择了正赛调校设置。
而勒克莱尔则与他相反，实在是他的单圈速度显得有些慢，排在了全场第十名，他不得不偏向於单圈。
维斯塔潘跑得很顺，以1分29秒563获得第一名。
佩雷兹落后0.269秒在他身后。
三、四名被两辆梅赛德斯拿到手。
吴轼位居第五，落后维斯塔潘0.488秒。
两辆迈凯伦也找到了速度，位居第六和第八。
拉文看到最后的结果后，给瓦塞尔提了一嘴，他认为迈凯伦的速度提升非常快，也是值得关注的竞争对手。
瓦塞尔点头，回应道：「我看到了，他们上场比赛就很强劲。
三练结束后剩余的一些时间里，各支车队进行了最后的调整。
等吴轼回到库房里后，看到了乐扣在采访中抱怨车队。
他一边擦著汗水，一边向乔纳森问道：「
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