间穿行更是铸就闻名于世的经典传奇。
不止一个人两个人说，斯帕是全年最具挑战性的赛道，它是少有的需要兼具赛车性能和车手技巧的赛道。
并且，这还不是全部。
因为身处山区，这里天气多变、降雨概率大；更严峻的是，有时候赛道半边雨半边晴，不同区域的干湿程度不同，对轮胎提出近乎苛刻的考验，也对车手在瞬息万变赛事里随机应变能力提出极致的挑战，车队策略同样重要。
事实上，数不胜数的车手都对斯帕有着偏爱，因为这里是挑战人类极限的最佳舞台。
但同时，斯帕也是步步惊心的极致考验，在这里曾经出现多起悲剧，不仅出现车手重伤，并且还有车手丧生；1970年甚至因为赛道太过危险而被停用，一直到1983年才恢复赛事，然而这些年依旧是争议不断。
毫不夸张地说，在斯帕赛车，就是与魔鬼共舞。
结果……陆之洲这样彻头彻尾的菜鸟职业生涯首次驾驶F1赛车，居然就是在斯帕？
格林伍德甚至已经做好心理准备，陆之洲直接上墙撞毁赛车，接下来整个周末莱科宁可能都要面临困境。
格林伍德以为自己已经做好心理准备，但真正看到陆之洲年轻气盛不管不顾的冒险，还是忍不住吐槽——
那些高高在上的大佬们果然什么都不懂瞎指挥，后果却需要他们这些蝼蚁来承担。
表面上，格林伍德控制住自己，始终冷静始终沉稳，沐浴在四面八方聚集而来的目光里保持一贯姿态。
但是，内心里？
格林伍德却忍不住骂粗口，狠狠地把陆之洲从头到脚骂个狗血淋头。
然后，无线电里传来声音，瞬间把格林伍德从思绪里拖拽到现实。
“大卫，红河弯的抓地力在入弯时偏低，后翼下压力可能需要增加两度以稳定尾部，但凯梅尔直道末尾的速度不能损失太多。”
格林伍德一愣。
下意识的第一反应不是抱怨也不是困惑，而是阅读数据，根据陆之洲的反馈验证，条件反射地回复。
“收到。”
马上，格林伍德意识到，陆之洲是正确的，不仅细腻，而且精准。
思绪没有来得及延伸，无线电里又传来陆之洲的声音，“第二计时段抓地力很好，但公共汽车站的刹车点偏软，可能需要调整刹车分配。”
格林伍德：……“收到。”
第二计时段，这是一个连续组合弯区域，直道较少；
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