开项目来造，造一批换一批，也就是后世所发现的，补充零件有的时候不能用的问题。
为啥都找同批次的，就是因为一台机器，换了几个项目后，再回来造第一个的时候，即便是按照数据进行调整了，可造出来的东西依旧是两样。
发动机里的零件可跟自行车泥瓦盖不一样，用钳子掰两下就能按上了，这个差十分之一头发丝也不行啊。
所以在选择造车的第一个项目上，李学武给夏中全定的就是仿制威利斯。
虽然发动机还在攻克中，可其他项目也已经在准备中了。
只是发动机没冒烟，其他的项目就得等。
李学武自己就有台威利斯，他还能不知道怎么设计汽车？
没有人比李学武更懂设计了，也没有人比夏中全更懂李学武的设计了。
每次夏中全看见李学武递给他的“伟大设计”，他都想要一头撞死。
思路极其清奇，卖点极为突出，画工极为抽象，理解极为困难。
主打的就是一个精神理解，看图猜意图，夏中全最怕李学武搞设计了。
曾经他说过，李学武去保卫处是杨凤山厂长最英明的决定，他也无比的庆幸，李学武没因为高中毕业而来设计处当技术员。
这样的设计“鬼才”只适合当领导，如果当技术员，早被他收拾死了。
李学武给夏中全的设计手稿是他精心“研究设计”的，废寝忘食抄的小鬼子经典越野车型吉姆尼。
当然了，也不能说抄袭，毕竟吉姆尼也抄威利斯了，大哥别说二哥。
李学武借鉴的只是风格和意向，实际上还是基于威利斯整体来完善的。
正经的威利斯是没有顶棚的，它只有软顶，帆布的，冬天开起来很爽的那种。
有的威利斯连帆布顶都没有，直接用脑袋硬扛风，相当的钢儿。
李学武要求夏中全做到的是，给威利斯加个顶棚，至少冬天是保暖的。
外形不能再那么粗框了，要细腻些，前盖能从前面打开，而不是从腰上掀开。
除了车身整体结构要用钢材外，其他能用薄钢的就用薄钢，能用木材的就用木材，最大程度上减肥，减重。
威利斯的设计是为了战争需要，那是要用来撞坦克、扛大炮的，正常交通用不到这种强度的车身。
还别说，这个时代撞车不新鲜，可少有车身损伤严重的，多是司机嘎屁。
主要还是车身用钢太多，全钢车身也有的是，车重轻轻松松都过四五
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